"Ikiwa chapa fulani inadai kuwa gari lao linaweza kukimbia kilomita 1,000, linaweza kuchajiwa kwa dakika chache, ni salama sana, na ni gharama ya chini sana, basi huna haja ya kuamini, kwa sababu hii kwa sasa haiwezekani kufanikiwa. wakati huo huo. ” Haya ni maneno kamili ya Ouyang Minggao, makamu mwenyekiti wa Kamati ya Magari 100 ya China ya Magari ya Umeme na msomi wa Chuo cha Sayansi cha China, katika kongamano la Kamati ya Magari 100 ya China.
Je, ni njia gani za kiufundi za makampuni kadhaa ya magari ambayo yametangaza maisha ya betri ya kilomita 1,000? Je, hata inawezekana?
Siku chache tu zilizopita, GAC Aian pia alitangaza kwa nguvu betri yake ya graphene ambayo inachukua dakika 8 tu kuchaji na ina umbali wa kilomita 1,000. NIO ilitangaza maisha ya betri ya kilomita 1,000 katika NIO Dayshang mwanzoni mwa 2021, ambayo pia ilikuja kuwa mada moto katika tasnia.
Mnamo Januari 13, MMagari ya IMbrand ilitoa tangazo la kimataifa, ikisema kuwa betri ina vifaa vyaMagari ya IMitatumia teknolojia ya "seli ya betri ya lithiamu iliyojazwa tena na silicon" iliyotengenezwa kwa pamoja na SAIC na CATL. Msongamano wa nishati ya seli ya betri hufikia 300Wh/kg, ambayo inaweza kufikia umbali wa kilomita 1,000. Muda wa matumizi ya betri na kupunguza sifuri kwa kilomita 200,000.
Hu Shiwen, meneja wa uzoefu wa bidhaa wa IM Auto, alisema wakati wa kipindi cha maswali na majibu: "Kwanza, kuhusu CATL, SAIC tayari imeanza kushirikiana na CATL na kuanzisha kwa pamoja SAIC Era na Era SAIC. Moja ya makampuni haya mawili inazalisha betri, na Nyingine Zingatia usimamizi wa betri Ushirikiano kati ya SAIC na CATL ni ugavi wa hati miliki wa SAIC inaweza kufurahia teknolojia ya kisasa zaidi ya CATL kwa mara ya kwanza duniani kwa IM Automobile.
Kutokana na ufanisi wa Coulombic (asilimia ya uwezo wa kutokwa na uwezo wa malipo) ya lithiamu ya ternary 811 wakati wa malipo ya kwanza na kutokwa na mchakato wa mzunguko, uwezo utapungua kwa kiasi kikubwa. Lithiamu ya silicon-doped inaweza kuboresha tatizo hili kwa ufanisi. Uongezaji wa lithiamu ya silicon-doped ni kuweka awali safu ya chuma cha lithiamu kwenye uso wa elektrodi hasi ya silicon-kaboni, ambayo ni sawa na kutengeneza sehemu ya upotezaji wa ioni za lithiamu, na hivyo kuboresha uimara wa betri.
Betri ya lithiamu ya silicon-doped ya lithiamu iliyojazwa tena 811 inayotumiwa na IM Automobile ilitengenezwa kwa pamoja na CATL. Mbali na pakiti ya betri, katika suala la kujaza nishati, IM Auto pia ina chaji ya 11kW isiyo na waya.
Pamoja na uboreshaji wa anuwai ya kusafiri na uboreshaji wa taratibu wa miundombinu ya malipo, magari safi zaidi ya nishati ya umeme yanaanza kuingia kwenye nyumba za watu wa kawaida.
Hivi karibuni, Chama cha Watengenezaji Magari cha China kilitoa takwimu zinazoonyesha kuwa mwaka 2020, magari mapya ya nishati ya China yaliuza jumla ya magari milioni 1.367, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 10.9%. Miongoni mwao, mauzo ya magari safi ya abiria ya umeme yalizidi milioni 1 kwa mara ya kwanza, uhasibu kwa 10% ya mauzo ya kila mwaka ya gari la abiria. 5%.
Kama chapa ya hali ya juu ya SAIC Group, IM Auto inaweza kusemwa kuwa "ilizaliwa na ufunguo wa dhahabu." Tofauti na chapa zingine huru za SAIC Group, IM Auto ina wanahisa huru. Imejengwa kwa pamoja na SAIC, Pudong New Area na Alibaba. Nguvu ya wanahisa watatu inaonekana.
Miongoni mwa mtaji uliosajiliwa wa IM Automobile wa yuan bilioni 10, SAIC Group inashikilia 54% ya usawa, Zhangjiang Hi-Tech na Alibaba kila moja inashikilia 18% ya usawa, na 10% nyingine ya usawa ni 5.1% ESOP (mfanyakazi mkuu. jukwaa la umiliki wa hisa) na 4.9%. % ya CSOP (Jukwaa la Haki za Mtumiaji).
Kulingana na mpango huo, modeli ya kwanza ya IM Auto iliyozalishwa kwa wingi itakubali uhifadhi wa kimataifa wakati wa Maonyesho ya Magari ya Shanghai mnamo Aprili 2021, ambayo yataleta maelezo zaidi ya bidhaa na suluhu za uzoefu wa mtumiaji zinazostahili kutazamiwa.
Muda wa kutuma: Apr-26-2024