"Ikiwa chapa fulani inadai kwamba gari yao inaweza kuendesha kilomita 1,000, inaweza kushtakiwa kikamilifu katika dakika chache, ni salama sana, na ni gharama ya chini sana, basi hauitaji kuamini, kwa sababu hii kwa sasa haiwezekani kufanikiwa wakati huo huo. "Haya ndio maneno halisi ya Ouyang Minggao, Mwenyekiti wa Makamu wa Kamati ya Magari ya Umeme ya China ya 100 na Mtaalam wa Chuo cha Sayansi cha China, katika Kamati ya Magari ya Umeme ya China ya Jukwaa 100.
Je! Ni njia gani za kiufundi za kampuni kadhaa za gari ambazo zimetangaza maisha ya betri ya kilomita 1,000? Inawezekana hata?
Siku chache zilizopita, GAC Aian pia aliendeleza kwa nguvu betri yake ya graphene ambayo inachukua dakika 8 tu kushtaki na ina umbali wa kilomita 1,000.Nio alitangaza maisha ya betri ya kilomita 1,000 kwenye Nio Dayhang mwanzoni mwa 2021, ambayo pia ikawa mada ya moto katika tasnia hiyo.
Mnamo Januari 13, theIm gariBrand ilitoa tangazo la ulimwengu, likisema kwamba betri iliyo na vifaa vyaIm gariTutatumia teknolojia ya betri ya "silicon-doped lithiamu iliyosafishwa" iliyoundwa kwa pamoja na SAIC na CATL. Uzani wa nishati ya seli ya betri hufikia 300Wh/kg, ambayo inaweza kufikia umbali wa kilomita 1,000. Maisha ya betri na uvumbuzi wa sifuri kwa kilomita 200,000.
Hu Shiwen, Meneja Uzoefu wa Bidhaa wa IM Auto, alisema wakati wa swali na kikao cha jibu: "Kwanza, kuhusu CATL, SAIC tayari imeanza kushirikiana na CATL na kwa pamoja iliyoanzishwa SAIC Era na Era SAIC. Moja ya kampuni hizi mbili hutoa betri, na umakini mwingine juu ya usimamizi wa betri. Ushirikiano kati ya SAIC na CATL ni kugawana kwa wakati huo. Teknolojia ya kupunguza makali ya doping ya silicon na nyongeza ya lithiamu ni ya kwanza ulimwenguni kwa gari la IM. "
Kwa sababu ya ufanisi wa Coulombic (asilimia ya uwezo wa kutokwa na uwezo wa malipo) ya lithiamu 811 wakati wa malipo ya kwanza na kutokwa na mchakato wa mzunguko, uwezo utapunguzwa sana. Lithium ya Silicon-doped inaweza kuboresha shida hii. Uongezaji wa lithiamu ya Silicon-doped ni kabla ya kuweka safu ya chuma cha lithiamu kwenye uso wa elektroni hasi ya silicon-kaboni, ambayo ni sawa na kutengeneza sehemu ya upotezaji wa ioni za lithiamu, na hivyo kuboresha uimara wa betri.
Betri ya lithiamu ya silicon-doped iliyosafishwa 811 ternary lithiamu inayotumiwa na IM gari ilitengenezwa kwa pamoja na CATL. Mbali na pakiti ya betri, kwa suala la kujaza nishati, IM Auto pia imewekwa na malipo ya wireless ya 11kW.
Pamoja na uboreshaji wa anuwai ya kusafiri na uboreshaji wa taratibu wa miundombinu ya malipo, magari safi zaidi na safi ya umeme yanaanza kuingia katika nyumba za watu wa kawaida.
Hivi karibuni, Chama cha Watengenezaji wa Magari ya China kilitoa data inayoonyesha kuwa mnamo 2020, magari mapya ya nishati ya China yaliuza jumla ya magari milioni 1.367, ongezeko la mwaka wa 10.9%. Kati yao, mauzo ya magari safi ya abiria ya umeme yalizidi milioni 1 kwa mara ya kwanza, uhasibu kwa 10% ya mauzo ya gari la abiria ya kila mwaka. 5%.
Kama chapa ya juu ya kikundi cha SAIC, IM Auto inaweza kusemwa "kuzaliwa na ufunguo wa dhahabu." Tofauti na chapa zingine huru za Kikundi cha SAIC, IM Auto ina wanahisa huru. Imejengwa kwa pamoja na SAIC, eneo mpya la Pudong na Alibaba. Nguvu ya wanahisa watatu ni dhahiri.
Kati ya mji mkuu uliosajiliwa wa gari la Yuan bilioni 10, SAIC Group inashikilia asilimia 54 ya usawa, Zhangjiang Hi-tech na Alibaba kila moja inashikilia 18% ya usawa, na 10% nyingine ya usawa ni 5.1% ESOP (msingi wa umiliki wa hisa ya wafanyikazi) na 4.9%. % ya CSOP (Jukwaa la Haki za Mtumiaji).
Kulingana na mpango huo, mfano wa kwanza wa IM Auto uliotengenezwa kwa nguvu utakubali kutoridhishwa kwa ulimwengu wakati wa Maonyesho ya Auto ya Shanghai mnamo Aprili 2021, ambayo italeta maelezo zaidi ya bidhaa na suluhisho la uzoefu wa watumiaji linalofaa kutarajia.
Wakati wa chapisho: Aprili-26-2024