Masuala ya usalama ya magari mapya ya nishati yamekuwa kiini cha mjadala wa sekta.
Katika Mkutano wa hivi majuzi wa 2024 wa Betri ya Nguvu Ulimwenguni, Zeng Yuqun, mwenyekiti wa Ningde Times, alipiga kelele kwamba "sekta ya betri ya nguvu lazima iingie katika hatua ya maendeleo ya hali ya juu." Anaamini kuwa jambo la kwanza kubeba mzigo huo ni usalama wa hali ya juu, ambao ndio msingi wa maendeleo endelevu ya sekta hiyo. Kwa sasa, sababu ya usalama ya baadhi ya betri nguvu ni mbali na kutosha.
"Kiwango cha matukio ya moto ya magari mapya ya nishati mwaka wa 2023 ni 0.96 kwa 10,000. Idadi ya magari mapya ya nishati ya ndani imezidi milioni 25, na mabilioni ya seli za betri zimepakiwa. Ikiwa masuala ya usalama hayatatatuliwa, matokeo yatakuwa ya janga. Kwa maoni ya Zeng Yuqun, "usalama wa betri ni uboreshaji wa hali ya utaratibu wa hali ya utulivu, uboreshaji wa vifaa vya mradi. Alitoa wito wa kuanzishwa kwa laini nyekundu ya kiwango cha usalama kabisa, "Weka kando ushindani kwanza na uweke usalama wa watumiaji kwanza. Viwango kwanza."
Kwa mujibu wa wasiwasi wa Zeng Yuqun, "Kanuni Mpya za Ukaguzi wa Utendaji wa Usalama wa Operesheni ya Magari ya Nishati" ambayo ilitolewa hivi karibuni na itaanza kutekelezwa rasmi Machi 1, 2025, inabainisha wazi kwamba viwango vya kupima kwa magari mapya ya nishati lazima viimarishwe. Kwa mujibu wa kanuni, ukaguzi wa utendaji wa usalama wa magari mapya ya nishati ni pamoja na kupima usalama wa betri ya nguvu (chaji) na kupima usalama wa umeme kama vitu vya ukaguzi vinavyohitajika. Vipengele vya usalama kama vile injini za gari, mifumo ya udhibiti wa kielektroniki na usalama wa umeme pia hujaribiwa. Utaratibu huu unatumika kwa ukaguzi wa utendaji wa usalama wa uendeshaji wa magari yote safi ya umeme na mseto wa programu-jalizi (ikiwa ni pamoja na magari ya masafa marefu) yanayotumika.
Hiki ndicho kiwango cha kwanza cha kupima usalama nchini mwangu mahususi kwa magari mapya yanayotumia nishati. Kabla ya hili, magari mapya ya nishati, kama magari ya mafuta, yalikuwa yakikaguliwa kila baada ya miaka miwili kuanzia mwaka wa 6 na mara moja kwa mwaka kuanzia mwaka wa 10. Hii ni sawa na ile ya magari mapya ya nishati. Malori ya mafuta mara nyingi huwa na mizunguko tofauti ya huduma, na magari mapya ya nishati yana maswala mengi ya usalama. Hapo awali, mwanablogu alitaja wakati wa ukaguzi wa kila mwaka wa magari ya umeme kwamba kiwango cha kupita kwa ukaguzi wa nasibu kwa mifano mpya ya nishati zaidi ya miaka 6 ilikuwa 10% tu.
Ingawa data hii haijatolewa rasmi, pia inaonyesha kwa kiwango fulani kwamba kuna masuala makubwa ya usalama katika uwanja wa magari mapya ya nishati.
Kabla ya hili, ili kuthibitisha usalama wa magari yao mapya ya nishati, makampuni makubwa ya gari yamefanya kazi kwa bidii kwenye pakiti za betri na usimamizi wa nguvu tatu. Kwa mfano, BYD ilisema kuwa betri zake za ternary lithiamu zimefanyiwa majaribio madhubuti ya usalama na uthibitisho na zinaweza kuhimili acupuncture, moto, Kuhakikisha usalama chini ya hali mbalimbali kali kama vile mzunguko mfupi. Kwa kuongeza, mfumo wa usimamizi wa betri wa BYD pia unaweza kuhakikisha uendeshaji salama wa betri katika hali mbalimbali za matumizi, na hivyo kuhakikisha usalama wa betri ya BYD.
Kampuni ya ZEEKR Motors hivi majuzi ilitoa betri ya kizazi cha pili ya BRIC, na ilisema kwamba ilipitisha teknolojia 8 kuu za ulinzi wa usalama wa joto kwa viwango vya usalama, na kupitisha mtihani wa acupuncture ya overvoltage ya seli, mtihani wa moto wa sekunde 240, na kifurushi kizima cha majaribio sita ya serial chini ya hali mbaya ya kufanya kazi. Kwa kuongeza, kupitia teknolojia ya usimamizi wa betri ya AI BMS, inaweza pia kuboresha usahihi wa ukadiriaji wa nguvu ya betri, kutambua magari hatari mapema, na kupanua maisha ya betri.
Kuanzia seli moja ya betri kuweza kufaulu majaribio ya acupuncture, hadi pakiti nzima ya betri kuweza kufaulu mtihani wa kusagwa na kuzamishwa kwa maji, na sasa chapa kama vile BYD na ZEEKR zinazopanua usalama kwenye mfumo wa umeme-tatu, tasnia iko katika hali salama, kuruhusu magari mapya ya nishati kufikia Kiwango cha jumla kimepiga hatua kubwa mbele.
Lakini kutoka kwa mtazamo wa usalama wa gari, hii haitoshi. Inahitajika kuchanganya mifumo mitatu ya umeme na gari zima na kuanzisha dhana ya usalama wa jumla, iwe ni seli moja ya betri, pakiti ya betri, au hata gari jipya la nishati. Ni salama ili watumiaji waweze kuitumia kwa ujasiri.
Hivi karibuni, brand ya Venucia chini ya Dongfeng Nissan imependekeza dhana ya usalama wa kweli kupitia ushirikiano wa gari na umeme, na kusisitiza usalama wa magari mapya ya nishati kutoka kwa mtazamo wa gari zima. Ili kudhibitisha usalama wa magari yake ya umeme, Venucia haikuonyesha tu muunganisho wake wa msingi wa "terminal tatu" + "five-dimensional" muundo wa jumla wa ulinzi, ambayo "terminal tatu" inaunganisha wingu, terminal ya gari, na terminal ya betri, na Ulinzi wa "dimensional tano" ni pamoja na wingu, gari, gari na seli za betri za VX6 pia huruhusu betri. kupitisha changamoto kama vile kuogelea, moto, na kukwarua chini.
Video fupi ya Venucia VX6 ikipita kwenye moto pia imevutia hisia za wapenda gari wengi. Watu wengi wamehoji kuwa ni kinyume na akili ya kawaida kuruhusu gari zima kupita mtihani wa moto. Baada ya yote, ni vigumu kuwasha pakiti ya betri kutoka nje ikiwa hakuna uharibifu wa ndani. Ndiyo, haiwezekani kuthibitisha nguvu zake kwa kutumia moto wa nje ili kuthibitisha kwamba mfano wake hauna hatari ya mwako wa hiari.
Kwa kuzingatia jaribio la moto la nje pekee, mbinu ya Venucia kwa hakika ina upendeleo, lakini ikiwa inatazamwa katika mfumo mzima wa majaribio wa Venucia, inaweza kueleza matatizo fulani kwa kiasi fulani. Baada ya yote, betri ya Luban ya Venucia imefaulu majaribio ya msingi ngumu kama vile acupuncture ya betri, moto wa nje, kuanguka na kupiga, na kuzamishwa kwa maji ya bahari. Inaweza kuzuia moto na milipuko, na inaweza kupita kwenye mawimbi, moto, na kukwarua chini kwa namna ya gari kamili. Mtihani ni changamoto sana na maswali ya ziada.
Kwa mtazamo wa usalama wa gari, magari mapya yanayotumia nishati yanahitaji kuhakikisha kuwa vipengele muhimu kama vile betri na pakiti za betri hazishika moto au kulipuka. Pia wanahitaji kuhakikisha usalama wa watumiaji wakati wa matumizi ya gari. Mbali na hitaji la kukagua gari zima Pamoja na vipimo vya maji, moto, na chini ya kugema, usalama wa gari pia unahitaji kuhakikishwa dhidi ya hali ya nyuma ya mabadiliko katika mazingira ya gari. Baada ya yote, kila tabia ya matumizi ya gari ya watumiaji ni tofauti, na hali ya matumizi pia ni tofauti sana. Ili kuhakikisha kwamba pakiti ya betri haiwashi kwa hiari Katika kesi hii, ni muhimu pia kuwatenga mambo mengine ya moto ya gari zima.
Hii haimaanishi kwamba ikiwa gari la nishati mpya huwaka kwa hiari, lakini pakiti ya betri haifanyi, basi hakutakuwa na shida na gari la umeme. Badala yake, ni muhimu kuhakikisha kwamba "gari na umeme katika moja" ni salama, ili gari la umeme liweze kuwa salama kweli.
Muda wa kutuma: Sep-03-2024