Tangu Li Bin, yeye Xiaopeng, na Li Xiang walitangaza mipango yao ya kujenga magari, wameitwa "ndugu watatu wa ujenzi wa gari" na vikosi vipya kwenye tasnia. Katika hafla kadhaa kuu, wameonekana pamoja mara kwa mara, na hata walionekana kwenye sura hiyo hiyo. Ya hivi karibuni ilikuwa mnamo 2023 katika "Mkutano Maalum wa Magari ya China T10" uliofanyika kuadhimisha kumbukumbu ya miaka 70 ya tasnia ya magari ya China. Ndugu watatu kwa mara nyingine walichukua picha ya kikundi.
Walakini, katika mkutano wa hivi karibuni wa Magari ya Umeme ya China ya watu 100 (2024), Li bin na yeye Xiaopeng walifika kama ilivyopangwa, lakini Li Xiang, mgeni wa mara kwa mara, hakukuwapo bila kutarajia kutoka kwa kikao cha hotuba ya mkutano huo. Kwa kuongezea, mkutano huo unasasishwa karibu kila siku. Vitu vya Weibo hazijasasishwa kwa zaidi ya nusu ya mwezi, ambayo hufanya ulimwengu wa nje kuhisi "isiyo ya kawaida."
Ukimya wa Li Xiang unaweza kuwa unahusiana sana na mega, ambayo ilizinduliwa muda mrefu uliopita. MPV hii safi ya umeme, ambayo ilikuwa na tumaini kubwa, ilipata dhoruba ya "picha-picha" kwenye mtandao baada ya kuzinduliwa, kiasi kwamba Li Xiang aliweka picha kwenye WeChat yake ya kibinafsi kwenye WeChat Moments alisema kwa hasira, "ingawa mimi ni gizani, bado nachagua nuru," na kusema, "Tumeomba kwa sababu ya kuhusika na sheria.
Ikiwa kulikuwa na mwenendo wowote wa jinai katika tukio hili ni jambo kwa mamlaka ya mahakama. Walakini, kutofaulu kwa Mega kufikia lengo la mauzo linalotarajiwa inapaswa kuwa tukio kubwa. Kulingana na mtindo wa kazi wa zamani wa Li Auto, angalau idadi ya maagizo makubwa inapaswa kutangazwa kwa wakati, lakini hadi sasa haijafanya hivyo.
Je! Mega inaweza kushindana, au inaweza kufikia mafanikio ya Buick GL8 na Denza D9? Kwa kweli kusema, ni ngumu na sio kidogo. Mbali na ubishani juu ya muundo wa kuonekana, nafasi ya MPV safi ya umeme iliyo bei ya Yuan zaidi ya 500,000 pia inahojiwa sana.
Linapokuja suala la kujenga magari, Li Xiang ni kabambe. Hapo awali alisema: "Tuna hakika kupinga mauzo ya BBA nchini China mnamo 2024, na jitahidi kuwa chapa ya kwanza ya kifahari katika mauzo mnamo 2024."
Lakini sasa, mwanzo mbaya wa Mega ni wazi zaidi ya matarajio ya zamani ya Li Xiang, ambayo lazima yalikuwa na athari fulani kwake. Shida zinazowakabili Mega sio tu shida ya sasa ya maoni ya umma.
Je! Kuna mapungufu ndani ya shirika?
Kati ya viongozi wote wa vikosi vipya vya kutengeneza gari, Li Xiang labda ndiye Mkurugenzi Mtendaji ambaye ni bora katika ujenzi wa shirika na mara nyingi hushiriki hatua kadhaa nzuri na ulimwengu wa nje.
Kwa mfano, anaamini kwamba uboreshaji wa shirika na mabadiliko yatakuwepo kila wakati na haziwezi kutekelezwa mara moja. Kwa kuongezea, uboreshaji wa uwezo wa shirika unahusiana sana na kiwango. Wakati kiwango ni kidogo, msisitizo ni juu ya ufanisi. Lakini wakati kiwango kinafikia kiwango fulani, ubora unamaanisha ufanisi, "kwa sababu uamuzi wowote wa hali ya chini, bidhaa zenye ubora wa chini, au uwezo wa chini wa usimamizi wa utengenezaji unaweza kukugharimu mabilioni au makumi ya mabilioni, au hata kukufanya upoteze pesa." Kampuni yako itaenda nje ya biashara. "
Kwa kadiri Mega inavyohusika, je! Kuna shida ambayo imetajwa, je! Kuna uamuzi ambao sio sahihi kabisa? "Nashangaa ikiwa bora ya ndani inakagua hatari wakati wa kuchagua mifano? Je! Kuna mtu ameinua pingamizi kali? Ikiwa sio hivyo, basi hii inaweza kuwa shirika lililoshindwa. Uwezo wa shirika hauna uwezo wa kutarajia na kutathmini hatari; Ikiwa ni hivyo, na imekosolewa kunyimwa, basi ni nani aliyeongoza uteuzi huu? Ikiwa ni Li Xiang mwenyewe, ni njia nyingine inayofanana na ile ya biashara ya familia, ambapo uzito wa kibinafsi ni mkubwa kuliko kufanya maamuzi ya pamoja. Kwa hivyo, Li Xiang hapo awali alisoma usimamizi wa shirika wa Huawei na usimamizi wa R&D, na mifano ya usimamizi wa IPD, nk, inaweza kufanikiwa. " Kwa maoni ya mtazamaji wa tasnia, Li Auto inaweza kuwa sio kukomaa vya kutosha kuongeza ufanisi wa shirika na kuboresha usimamizi wa mchakato, ingawa hii ndio Li Xiang mwenyewe amekuwa akifanya kazi. malengo yaliyopatikana.
Je! Ubunifu wa kitengo unaweza kuendelea?
Kwa kweli, Li Xiang's Li Auto, ambayo imewekwa na Li Xiang, imepata mafanikio makubwa na kuunda muujiza kupitiaL7, L8 na L9 Magari.
Lakini ni mantiki gani nyuma ya mafanikio haya? Kulingana na Zhang Yun, Mkurugenzi Mtendaji wa Global wa Rees Consulting na Mwenyekiti wa Uchina, uvumbuzi halisi wa jamii ndio njia ya kuvunja hali hiyo. Sababu ya mifano ya zamani ya Lideal ilifanikiwa ni kwamba Tesla hakuongeza anuwai au kutengeneza magari ya familia, wakati Lideal alianzisha soko la gari la familia kupitia anuwai. Walakini, katika soko la umeme safi, ni changamoto sana kwa bora kufikia matokeo sawa na anuwai.
Kwa kweli, shida inayowakabili Li Auto pia ni shida inayowakabili kampuni mpya za gari za nishati nchini China.
Zhang Yun alisema kuwa kampuni nyingi za gari kwa sasa huunda magari kulingana na njia mbaya sana-njia ya kuweka alama. Tumia Tesla kama alama na uone ikiwa unaweza kutengeneza gari ambayo ni sawa na Tesla kwa bei ya chini au na kazi bora.
"Kwa njia hii ya kujenga magari, watumiaji watalinganisha bidhaa za kampuni za gari na Tesla? Dhana hii haipo, na kwa kweli haina maana kuwa bora, kwa sababu hakuna akili kabisa. Ni kwa msingi wa bidhaa hizi za dhana kimsingi hazina nafasi. " Zhang Yun alisema.
Kwa kuzingatia sifa za bidhaa za MEGA, Li Xiang bado anataka kubuni jamii ya jadi ya MPV, vinginevyo asingelipa ushuru kwa Steve Jobs. Inaweza kuchukua kazi ya nyumbani zaidi.
Nashangaa kama Li Xiang anaweza kutuletea mshangao wa "kurudi dhidi ya upepo" baada ya ukimya wake.
Wakati wa chapisho: Mar-29-2024