Katika miaka ya hivi majuzi, pamoja na umaarufu wa polepole wa teknolojia ya usaidizi wa kuendesha gari, huku ukitoa urahisi kwa usafiri wa kila siku wa watu, pia huleta hatari mpya za usalama. Ajali za trafiki zinazoripotiwa mara kwa mara zimefanya usalama wa usaidizi wa kuendesha gari kuwa mada yenye mjadala mkali katika maoni ya umma. Miongoni mwao, ikiwa ni muhimu kuandaa mfumo wa kusaidiwa wa ishara ya mfumo wa kuendesha gari nje ya gari ili kuonyesha wazi hali ya kuendesha gari imekuwa lengo la tahadhari.
Je, taa ya mfumo wa usaidizi wa uendeshaji ni nini?
Kinachojulikana kama mfumo wa kusaidiwa wa taa ya ishara inahusu taa maalum iliyowekwa nje ya gari. Kupitia nafasi mahususi za usakinishaji na rangi, ni dalili tosha kwa magari mengine na watembea kwa miguu barabarani kwamba mfumo wa usaidizi wa kuendesha gari unadhibiti uendeshaji wa magari, unaboresha mtazamo na mwingiliano wa watumiaji wa barabara. Inalenga kuboresha usalama wa trafiki barabarani na kupunguza ajali za trafiki zinazosababishwa na uamuzi mbaya wa hali ya kuendesha gari.
Kanuni yake ya kazi inategemea sensorer na mifumo ya udhibiti ndani ya gari. Gari linapowasha kipengele cha kuendesha kwa usaidizi, mfumo huo utawasha taa kiotomatiki ili kuwakumbusha watumiaji wengine wa barabara kuzingatia.
Ikiongozwa na makampuni ya gari, taa za ishara za mfumo wa kuendesha gari hutumiwa mara chache sana
Katika hatua hii, kwa kuwa hakuna viwango vya kitaifa vya lazima, kati ya mifano inayouzwa katika soko la magari ya ndani, ni mifano ya Li Auto pekee iliyo na vifaa vya taa za ishara za mfumo wa kuendesha gari, na rangi ya taa ni bluu-kijani. Kwa mfano, Ideal L9 kama mfano, gari zima lina jumla ya taa 5 za alama, 4 mbele na 1 nyuma (LI L7 ina 2). Mwangaza huu wa kialama umewekwa kwenye miundo bora ya AD Pro na AD Max. Inaeleweka kuwa katika hali ya msingi, wakati gari linapowasha mfumo wa kuendesha gari uliosaidiwa, mwanga wa ishara utawaka moja kwa moja. Ikumbukwe kwamba kazi hii inaweza pia kuzimwa kwa manually.
Kwa mtazamo wa kimataifa, hakuna viwango au vipimo vinavyofaa vya taa za mfumo wa usaidizi wa kuendesha gari katika nchi mbalimbali, na kampuni nyingi za magari huchukua hatua ya kuzikusanya. Chukua Mercedes-Benz kama mfano. Baada ya kuidhinishwa kuuza magari yenye hali ya usaidizi ya kuendesha gari (Drive Pilot) huko California na Nevada, ilichukua nafasi ya kwanza katika kuongeza taa za turquoise kwa miundo ya Mercedes-Benz S-Class na Mercedes-Benz EQS. Wakati hali ya kuendesha gari iliyosaidiwa imeanzishwa, , taa pia itawashwa wakati huo huo ili kuonya magari mengine na watembea kwa miguu kwenye barabara, pamoja na wafanyakazi wa sheria za trafiki.
Si vigumu kupata kwamba licha ya maendeleo ya haraka ya teknolojia ya usaidizi wa kuendesha gari duniani kote, bado kuna baadhi ya mapungufu katika viwango vya kusaidia vinavyofaa. Idadi kubwa ya makampuni ya magari yanazingatia utafiti wa teknolojia na maendeleo na uuzaji wa bidhaa. Kwa taa za ishara za mfumo wa kuendesha gari na zingine Uangalifu usiotosha hulipwa kwa usanidi muhimu unaohusiana na usalama wa kuendesha gari barabarani.
Ili kuboresha usalama barabarani, ni muhimu kufunga taa za mfumo wa uendeshaji unaosaidiwa
Kwa kweli, sababu ya msingi zaidi ya kufunga taa za ishara za mfumo wa kuendesha gari ni kupunguza matukio ya ajali za trafiki na kuboresha usalama wa kuendesha gari barabarani. Kwa mtazamo wa kiufundi, ingawa mifumo ya sasa ya kuendesha gari kwa kusaidiwa ya ndani haijafikia kiwango cha L3 "uendeshaji wa uhuru wa masharti", iko karibu sana katika suala la kazi halisi. Baadhi ya makampuni ya magari yamesema hapo awali katika ofa zao kwamba kiwango cha usaidizi cha kuendesha gari cha magari yao mapya ni cha L2.99999... kiwango, ambacho kiko karibu kabisa na L3. Zhu Xichan, profesa katika Shule ya Magari ya Chuo Kikuu cha Tongji, anaamini kwamba kusakinisha taa za mfumo wa uendeshaji wa kusaidiwa kuna manufaa kwa magari mahiri yaliyounganishwa. Sasa magari mengi yanayodai kuwa L2+ kweli yana uwezo wa L3. Baadhi ya madereva hutumia Katika mchakato wa kutumia gari, tabia za matumizi ya L3 zitaundwa, kama vile kuendesha gari bila mikono au miguu kwa muda mrefu, ambayo itasababisha hatari fulani za usalama. Kwa hiyo, wakati wa kuwasha mfumo wa kuendesha gari uliosaidiwa, kuna haja ya kuwa na ukumbusho wazi kwa watumiaji wengine wa barabara nje.
Mapema mwaka huu, mmiliki wa gari aliwasha mfumo wa usaidizi wa kuendesha gari wakati akiendesha kwa mwendo wa kasi. Kutokana na hali hiyo, wakati wa kubadilisha njia, alikosea bango lililokuwa mbele yake kama kikwazo na kisha kushuka mwendo na kusimama ghafla na kusababisha gari lililokuwa nyuma yake kushindwa kulikwepa gari hilo na kusababisha kugongana kwa nyuma. Hebu fikiria, ikiwa gari la mmiliki wa gari hili lina vifaa vya taa ya mfumo wa uendeshaji unaosaidiwa na kuiwasha kwa chaguo-msingi, bila shaka itatoa ukumbusho wazi kwa magari yanayozunguka: Nimewasha mfumo wa kusaidiwa wa kuendesha. Madereva wa magari mengine watakuwa macho baada ya kupokea kidokezo na kuchukua hatua ya kukaa mbali au kudumisha umbali salama zaidi, jambo ambalo linaweza kuzuia ajali kutokea. Katika suala hili, Zhang Yue, makamu wa rais mkuu wa Ushauri wa Kazi, anaamini kwamba ni muhimu kufunga taa za ishara za nje kwenye magari yenye kazi za usaidizi wa kuendesha gari. Kwa sasa, kiwango cha kupenya kwa magari yaliyo na mifumo ya uendeshaji iliyosaidiwa ya L2 + inaongezeka mara kwa mara. Kuna uwezekano mkubwa wa kukutana na gari lililo na mifumo ya L2+ wakati wa kuendesha barabarani, lakini haiwezekani kuhukumu kutoka nje. Ikiwa kuna mwanga wa ishara nje, magari mengine barabarani yataelewa vizuri hali ya uendeshaji wa gari, ambayo itaamsha tahadhari, kulipa kipaumbele zaidi wakati wa kufuata au kuunganisha, na kudumisha umbali salama wa kuridhisha.
Kwa kweli, njia sawa za onyo sio kawaida. Inayojulikana zaidi labda ni "alama ya mazoezi". Kulingana na mahitaji ya "Kanuni za Uombaji na Utumiaji wa Leseni za Uendeshaji wa Magari", miezi 12 baada ya dereva wa gari kupata leseni ya udereva ni kipindi cha mafunzo. Katika kipindi hiki, wakati wa kuendesha gari, mtindo wa "ishara ya mafunzo" inapaswa kubandikwa au kunyongwa nyuma ya mwili wa gari. ". Ninaamini kuwa madereva wengi wenye uzoefu wa udereva wanahisi vivyo hivyo. Kila wanapokutana na gari lenye alama ya "internship sign" kwenye kioo cha nyuma, ina maana kwamba dereva ni "novice", hivyo kwa ujumla watakaa mbali na aina hiyo. magari, au fuata au unganisha na magari mengine Acha umbali wa usalama wa kutosha wakati unapita. Vile vile ni kweli kwa mifumo ya uendeshaji iliyosaidiwa ikiwa gari linaendeshwa na mwanadamu au kwa mfumo wa kuendesha gari uliosaidiwa, ambayo inaweza kusababisha uzembe na uamuzi mbaya, na hivyo kuongeza hatari ya ajali za barabarani.
Viwango vinahitaji kuboreshwa. Taa za ishara za mfumo wa kuendesha gari zinazosaidiwa zinapaswa kutekelezwa kisheria.
Kwa hivyo, kwa kuwa taa za mfumo wa kusaidiwa wa kuendesha gari ni muhimu sana, je, nchi ina sera na kanuni zinazofaa za kuzisimamia? Kwa kweli, katika hatua hii, ni kanuni za mitaa tu zilizotolewa na Shenzhen, "Shenzhen Special Economic Zone Intelligent Connected Vehicle Management Regulations" zina mahitaji ya wazi ya usanidi wa taa za ishara, ikisema kwamba "katika kesi ya kuendesha gari kwa uhuru, magari yenye uhuru. hali ya kuendesha gari inapaswa kuwa na vifaa vya moja kwa moja "Mwanga wa kiashiria cha hali ya kuendesha gari kama ukumbusho", lakini kanuni hii inatumika tu kwa aina tatu za magari yaliyounganishwa kwa akili: kuendesha gari kwa uhuru, kuendesha gari kwa uhuru na kuendesha gari kwa uhuru kikamilifu halali kwa miundo ya L3 na hapo juu . Aidha, mnamo Septemba 2021, Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari ilitoa "Vifaa na Mifumo ya Kuonyesha Mawimbi ya Magari na Trela" (Rasimu ya Maoni kama kiwango cha lazima). kwa "taa za ishara za kuendesha gari za uhuru" na tarehe iliyopangwa ya utekelezaji ni Julai 2025. Hata hivyo, kiwango hiki cha lazima cha kitaifa pia kinalenga mifano ya L3 na zaidi.
Ni jambo lisilopingika kwamba maendeleo ya kiwango cha L3 ya kuendesha gari kwa uhuru imeanza kuharakisha, lakini katika hatua hii, mifumo ya kawaida ya kuendesha gari iliyosaidiwa ya ndani bado imejilimbikizia kwenye kiwango cha L2 au L2+. Kwa mujibu wa data kutoka kwa Chama cha Magari ya Abiria, kuanzia Januari hadi Februari 2024, kiwango cha usakinishaji wa magari mapya ya abiria yenye nishati na L2 na zaidi ya kusaidiwa kuendesha gari kilifikia 62.5%, ambayo L2 bado inachukua sehemu kubwa. Lu Fang, Mkurugenzi Mtendaji wa Lantu Auto, alisema hapo awali katika Jukwaa la Majira ya Davos mnamo Juni kwamba "inatarajiwa kwamba uendeshaji wa usaidizi wa kiwango cha L2 utajulikana sana ndani ya miaka mitatu hadi mitano." Inaweza kuonekana kuwa magari ya L2 na L2+ bado yatakuwa sehemu kuu ya soko kwa muda mrefu ujao. Kwa hiyo, tunatoa wito kwa idara husika za kitaifa kuzingatia kikamilifu hali halisi ya soko wakati wa kuunda viwango vinavyofaa, ni pamoja na taa za ishara za mfumo wa kuendesha gari katika viwango vya lazima vya kitaifa, na wakati huo huo kuunganisha idadi, rangi ya mwanga, nafasi, kipaumbele, nk ya taa za ishara. Ili kulinda usalama wa udereva barabarani.
Aidha, pia tunatoa wito kwa Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari kujumuisha katika “Hatua za Utawala za Upatikanaji wa Leseni za Watengenezaji na Bidhaa za Magari ya Barabarani” kuorodhesha vifaa vyenye taa za mfumo wa usaidizi wa udereva ikiwa ni sharti la kuingia kwenye gari jipya na. kama moja ya vitu vya kupima usalama ambavyo lazima vipitishwe kabla ya gari kuingizwa sokoni. .
Maana chanya nyuma ya taa za mfumo wa usaidizi wa madereva
Kama mojawapo ya usanidi wa usalama wa magari, kuanzishwa kwa taa za ishara za mfumo wa uendeshaji unaosaidiwa kunaweza kukuza maendeleo ya jumla ya sanifu ya teknolojia ya usaidizi wa kuendesha gari kupitia uundaji wa mfululizo wa vipimo na viwango vya kiufundi. Kwa mfano, kupitia muundo wa rangi na hali ya kung'aa ya taa za ishara, viwango tofauti vya mifumo ya kusaidiwa ya kuendesha inaweza kutofautishwa zaidi, kama vile L2, L3, nk, na hivyo kuharakisha utangazaji wa mifumo ya kusaidiwa ya kuendesha.
Kwa watumiaji, utangazaji wa taa za ishara za mfumo wa uendeshaji unaosaidiwa utaimarisha uwazi wa sekta nzima ya gari iliyounganishwa kwa akili, kuruhusu watumiaji kuelewa kwa njia angavu ni magari gani yana mifumo ya usaidizi ya kuendesha gari, na kuongeza ufahamu wao na uelewa wao wa mifumo ya kusaidiwa ya kuendesha gari. Kuelewa, kukuza uaminifu na kukubalika. Kwa makampuni ya magari, taa za ishara za mfumo wa kuendesha gari bila shaka ni onyesho angavu la uongozi wa bidhaa. Kwa mfano, wateja wanapoona gari lililo na taa za ishara za mfumo wa uendeshaji unaosaidiwa, kwa kawaida wataihusisha na teknolojia ya juu na usalama. Picha chanya kama vile ngono zinahusishwa, na hivyo kuongeza nia ya kununua.
Kwa kuongeza, kutoka ngazi ya jumla, na maendeleo ya kimataifa ya teknolojia ya akili iliyounganishwa ya gari, ubadilishanaji wa kiufundi wa kimataifa na ushirikiano umeongezeka mara kwa mara. Kwa kuzingatia hali ya sasa, nchi kote ulimwenguni hazina kanuni wazi na viwango vya umoja vya taa za ishara za mfumo wa kuendesha gari. Kama mshiriki muhimu katika uwanja wa teknolojia ya akili iliyounganishwa ya gari, nchi yangu inaweza kuongoza na kukuza mchakato wa kusanifisha wa teknolojia ya usaidizi wa kuendesha gari ulimwenguni kwa kuongoza katika kuunda viwango vikali vya taa za mfumo wa usaidizi wa kuendesha gari, ambayo itasaidia kuboresha zaidi jukumu la nchi yangu. katika hali ya mfumo wa viwango vya kimataifa.
Muda wa kutuma: Aug-05-2024