Katika miaka ya hivi karibuni, pamoja na umaarufu wa teknolojia ya kusaidiwa, wakati unapeana urahisi wa kusafiri kwa kila siku, pia huleta hatari mpya za usalama. Ajali zinazoripotiwa mara kwa mara za trafiki zimefanya usalama wa kusaidiwa kuendesha mada iliyojadiliwa sana kwa maoni ya umma. Kati yao, ikiwa ni muhimu kuandaa taa ya mfumo wa kuendesha gari iliyosaidiwa nje ya gari kuonyesha wazi hali ya kuendesha gari imekuwa lengo la umakini.
Je! Ni nini kiashiria cha Mfumo wa Kuendesha Mfumo wa Kuendesha?
Mwanga unaojulikana wa mfumo wa kuendesha gari unaosaidiwa unamaanisha taa maalum iliyowekwa nje ya gari. Kupitia nafasi maalum za ufungaji na rangi, ni ishara wazi kwa magari mengine na watembea kwa miguu barabarani kwamba mfumo wa kuendesha gari unaosaidiwa unadhibiti operesheni ya gari, kuongeza mtazamo na mwingiliano wa watumiaji wa barabara. Inakusudia kuboresha usalama wa trafiki barabarani na kupunguza ajali za trafiki zinazosababishwa na uamuzi mbaya wa hali ya kuendesha gari.
Kanuni yake ya kufanya kazi ni msingi wa sensorer na mifumo ya kudhibiti ndani ya gari. Wakati gari linapogeuka kwenye kazi ya kuendesha gari iliyosaidiwa, mfumo utaamsha kiotomatiki taa za ishara ili kuwakumbusha watumiaji wengine wa barabara ili kulipa kipaumbele.
Kuongozwa na kampuni za gari, taa za kusaidiwa za mfumo wa kuendesha gari hazitumiwi sana
Katika hatua hii, kwa kuwa hakuna viwango vya lazima vya kitaifa, kati ya mifano inayouzwa katika soko la magari ya ndani, mifano ya Li Auto tu ndio iliyo na taa za mfumo wa kuendesha gari, na rangi ya taa ni ya kijani-kijani. Kuchukua L9 bora kama mfano, gari nzima imewekwa na jumla ya taa 5 za alama, 4 mbele na 1 nyuma (Li L7 ina 2). Taa hii ya alama ina vifaa kwenye mifano bora ya AD Pro na AD MAX. Inaeleweka kuwa katika hali ya chaguo -msingi, wakati gari linageuka kwenye mfumo wa kuendesha gari uliosaidiwa, taa ya ishara itawaka moja kwa moja. Ikumbukwe kwamba kazi hii inaweza pia kuzimwa kwa mikono.
Kwa mtazamo wa kimataifa, hakuna viwango au maelezo muhimu ya taa za mfumo wa kusainiwa wa kusainiwa katika nchi mbali mbali, na kampuni nyingi za gari huchukua hatua ya kukusanyika. Chukua Mercedes-Benz kama mfano. Baada ya kupitishwa kuuza magari yaliyo na hali ya kusaidiwa ya kuendesha gari (gari la majaribio) huko California na Nevada, ilichukua jukumu la kuongeza taa za ishara za turquoise kwa mifano ya Mercedes-Benz S-Class na Mercedes-Benz EQS. Wakati hali ya kusaidiwa ya kuendesha gari imeamilishwa, taa za taa pia zitawashwa wakati huo huo ili kuwaonya magari mengine na watembea kwa miguu barabarani, pamoja na wafanyikazi wa sheria za trafiki.
Sio ngumu kupata kwamba licha ya maendeleo ya haraka ya teknolojia ya kusaidiwa ya kuendesha kote ulimwenguni, bado kuna upungufu katika viwango vinavyosaidia. Idadi kubwa ya kampuni za gari huzingatia utafiti wa teknolojia na maendeleo na uuzaji wa bidhaa. Kwa taa za mfumo wa kuendesha gari zilizosaidiwa na umakini mwingine wa kutosha hulipwa kwa usanidi muhimu unaohusiana na usalama wa kuendesha gari.
Ili kuboresha usalama barabarani, ni muhimu kufunga taa za mfumo wa kusaidiwa wa kuendesha gari
Kwa kweli, sababu ya msingi kabisa ya kusanikisha taa za mfumo wa kuendesha gari kusaidiwa ni kupunguza matukio ya ajali za barabarani na kuboresha usalama wa kuendesha gari. Kwa mtazamo wa kiufundi, ingawa mifumo ya sasa ya kuendesha gari iliyosaidiwa haijafikia kiwango cha L3 "kuendesha gari kwa hali", ziko karibu sana kwa suala la kazi halisi. Kampuni zingine za gari zimesema hapo awali katika matangazo yao kwamba kiwango cha kusaidiwa cha gari zao mpya ni za L2.99999 ... kiwango, ambacho kiko karibu kabisa na L3. Zhu Xichan, profesa katika Shule ya Chuo Kikuu cha Tongji cha Magari, anaamini kwamba kusanikisha taa za mfumo wa kuendesha gari zilizosaidiwa zina maana kwa magari yaliyounganika yenye akili. Sasa magari mengi yanayodai kuwa L2+ kweli yana uwezo wa L3. Baadhi ya madereva hutumia katika mchakato wa kutumia gari, tabia za utumiaji za L3 zitaundwa, kama vile kuendesha bila mikono au miguu kwa muda mrefu, ambayo itasababisha hatari kadhaa za usalama. Kwa hivyo, wakati wa kuwasha mfumo wa kusaidiwa wa kuendesha gari, kuna haja ya kuwa na ukumbusho wazi kwa watumiaji wengine wa barabara nje.
Mapema mwaka huu, mmiliki wa gari aliwasha mfumo wa kusaidiwa wakati wa kuendesha gari kwa kasi kubwa. Kama matokeo, wakati wa kubadilisha vichochoro, alinyanyasa ubao mbele yake kwa kikwazo na kisha akaanguka ghafla, na kusababisha gari nyuma yake kutoweza kuzuia gari na kusababisha mgongano wa nyuma. Hebu fikiria, ikiwa gari la mmiliki wa gari hili lina vifaa vya mfumo wa kusaidiwa wa mfumo wa kuendesha gari na kuibadilisha kwa msingi, hakika itatoa ukumbusho wazi kwa magari yaliyo karibu: Nimewasha mfumo wa kusaidiwa wa kuendesha. Madereva wa magari mengine watakuwa macho baada ya kupokea haraka na kuchukua hatua ya kukaa mbali au kudumisha umbali salama zaidi, ambao unaweza kuzuia ajali kutokea. Katika suala hili, Zhang Yue, makamu wa rais mwandamizi wa ushauri wa kazi, anaamini kuwa ni muhimu kufunga taa za nje kwenye magari na kazi za usaidizi wa kuendesha. Kwa sasa, kiwango cha kupenya cha magari yaliyo na mifumo ya kuendesha gari ya L2+ inaongezeka kila wakati. Kuna nafasi kubwa ya kukutana na gari na mifumo ya L2+ wakati wa kuendesha gari barabarani, lakini haiwezekani kuhukumu kutoka nje. Ikiwa kuna mwangaza wa ishara nje, magari mengine barabarani yataelewa wazi hali ya kuendesha gari, ambayo itaamsha tahadhari, makini zaidi wakati wa kufuata au kuunganisha, na kudumisha umbali salama.
Kwa kweli, njia kama hizo za onyo sio kawaida. Anayejulikana zaidi labda ni "alama ya mafunzo". Kulingana na mahitaji ya "kanuni juu ya matumizi na matumizi ya leseni za kuendesha gari", miezi 12 baada ya dereva wa gari kupata leseni ya dereva ni kipindi cha mafunzo. Katika kipindi hiki, wakati wa kuendesha gari, mtindo wa "saini ya ndani" inapaswa kubatizwa au kunyongwa nyuma ya mwili wa gari. "Ninaamini kuwa madereva wengi walio na uzoefu wa kuendesha gari huhisi vivyo hivyo. Wakati wowote wanapokutana na gari na" ishara ya ndani "kwenye kiwiko cha nyuma, inamaanisha kwamba dereva ni" novice ", kwa hivyo watakaa mbali na magari kama haya, au kufuata au kuungana na magari mengine. Acha umbali wa kutosha wakati wa kuzidi. Gari inaendeshwa na mwanadamu au mfumo wa kuendesha gari uliosaidiwa, ambao unaweza kusababisha uzembe na uamuzi mbaya.
Viwango vinahitaji kuboreshwa. Taa za Mfumo wa Kuendesha Msaada wa Kuendesha zinapaswa kutekelezwa kisheria.
Kwa hivyo, kwa kuwa taa za kusainiwa za mfumo wa kuendesha gari ni muhimu sana, je! Nchi ina sera na kanuni zinazofaa kuzisimamia? Kwa kweli, katika hatua hii, ni kanuni tu za kawaida zilizotolewa na Shenzhen, "Shenzhen maalum eneo la uchumi wenye akili iliyounganika kanuni za usimamizi wa gari" zina mahitaji ya wazi ya usanidi wa taa za ishara, ikisema kwamba "katika kesi ya uhuru wa kuendesha gari, Magari yaliyo na uhuru wa kiunganisho yanafaa kuwa na vifaa vya kujishughulisha vya hali ya juu: Applived Regser" Converived Regser "Outsived Regser" Outsived Regser "Outsived Regser" Kuendesha gari kwa uhuru na kujiendesha kikamilifu Kiwango cha lazima pia kinalenga mifano ya L3 na hapo juu.
Haiwezekani kwamba maendeleo ya kiwango cha kuendesha gari kwa kiwango cha L3 yameanza kuharakisha, lakini katika hatua hii, mifumo ya kuendesha gari iliyosaidiwa ya ndani bado imejikita katika kiwango cha L2 au L2+. Kulingana na data kutoka kwa chama cha gari la abiria, kuanzia Januari hadi Februari 2024, kiwango cha ufungaji wa magari mapya ya nishati na L2 na kazi za kuendesha gari zilizosaidiwa hapo juu zilifikia asilimia 62.5, ambazo L2 bado inachukua idadi kubwa. Lu Fang, Mkurugenzi Mtendaji wa Lantu Auto, aliyetajwa hapo awali kwenye Mkutano wa Majira ya Davos mnamo Juni kwamba "inatarajiwa kwamba kuendesha gari kwa kiwango cha L2 kutakuwa maarufu sana ndani ya miaka mitatu hadi mitano." Inaweza kuonekana kuwa magari ya L2 na L2+ bado yatakuwa mwili kuu wa soko kwa muda mrefu ujao. Kwa hivyo, tunatoa wito kwa idara husika za kitaifa kuzingatia kikamilifu hali halisi ya soko wakati wa kuunda viwango husika, ni pamoja na taa za mfumo wa kusainiwa wa kusainiwa katika viwango vya lazima vya kitaifa, na wakati huo huo unganisha idadi, rangi nyepesi, msimamo, kipaumbele, nk ya taa za ishara. Ili kulinda usalama wa kuendesha gari.
Kwa kuongezea, tunatoa wito kwa Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari kujumuisha katika "Hatua za Utawala za Upataji wa Leseni ya Watengenezaji wa Gari la Barabara na Bidhaa" kuorodhesha vifaa na taa za mfumo wa kusaidia kuendesha kama hali ya kiingilio kipya cha gari na kama moja ya vitu vya upimaji wa usalama ambavyo lazima vipitishwe kabla ya gari kuwekwa kwenye soko. .
Maana nzuri nyuma ya mfumo wa usaidizi wa dereva
Kama moja wapo ya usanidi wa usalama wa magari, kuanzishwa kwa taa za mfumo wa kusaidiwa wa kusaidiwa kunaweza kukuza maendeleo ya jumla ya teknolojia ya kuendesha gari iliyosaidiwa kupitia uundaji wa safu na viwango vya kiufundi. Kwa mfano, kupitia muundo wa rangi na njia ya kung'aa ya taa za ishara, viwango tofauti vya mifumo iliyosaidiwa ya kuendesha inaweza kutofautishwa zaidi, kama vile L2, L3, nk, na hivyo kuharakisha umaarufu wa mifumo iliyosaidiwa ya kuendesha.
Kwa watumiaji, umaarufu wa taa za mfumo wa kuendesha gari zilizosaidiwa zitaongeza uwazi wa tasnia nzima ya gari iliyounganika, ikiruhusu watumiaji kuelewa kwa asili ni magari gani yaliyo na mifumo ya kuendesha gari iliyosaidiwa, na kuongeza ufahamu wao na uelewa wa mifumo iliyosaidiwa ya kuendesha. Kuelewa, kukuza uaminifu na kukubalika. Kwa kampuni za gari, taa za kusaidiwa za mfumo wa kuendesha gari bila shaka ni onyesho la angavu la uongozi wa bidhaa. Kwa mfano, watumiaji wanapoona gari iliyo na taa za mfumo wa kuendesha gari iliyosaidiwa, kwa kawaida wataiunganisha na teknolojia ya hali ya juu na usalama. Picha nzuri kama vile ngono zinahusishwa na kila mmoja, na hivyo kuongeza nia ya ununuzi.
Kwa kuongezea, kutoka kwa kiwango kikubwa, na maendeleo ya ulimwengu ya teknolojia ya gari iliyounganika yenye akili, kubadilishana kwa kiufundi na ushirikiano imekuwa mara kwa mara. Kwa kuzingatia hali ya sasa, nchi ulimwenguni kote hazina kanuni wazi na viwango vya umoja vya taa za mfumo wa kusainiwa. Kama mshiriki muhimu katika uwanja wa teknolojia ya gari iliyounganika yenye akili, nchi yangu inaweza kusababisha na kukuza mchakato wa viwango vya teknolojia ya kusaidiwa ulimwenguni kwa kuchukua risasi katika kuunda viwango vikali vya taa za mfumo wa kusaidia kuendesha, ambayo itasaidia kuongeza jukumu la nchi yangu katika hali ya mfumo wa viwango vya kimataifa.
Wakati wa chapisho: Aug-05-2024