Umeme safi dhidi ya mseto wa programu-jalizi, ni nani sasa kichocheo kikuu cha ukuaji wa mauzo ya nishati mpya?

Kwa upande wa aina ya nguvu, magari ya jadi ya mafuta bado ni nguvu kuu katika mauzo ya nje. Katika miezi saba ya kwanza, kiasi cha mauzo ya nje kilikuwa magari milioni 2.554, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 34.6%. Kinyume chake, jumla ya mauzo ya nje ya magari mapya ya nishati katika kipindi hicho ilikuwa vitengo 708,000, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 11.4%. Kiwango cha ukuaji kilipungua kwa kiasi kikubwa, na mchango wake kwa mauzo ya nje ya magari ulipungua.
Inafaa kumbuka kuwa mnamo 2023 na hapo awali, magari ya nishati mpya yamekuwa nguvu kuu inayoendesha usafirishaji wa magari ya nchi yangu. Mnamo 2023, mauzo ya magari ya nchi yangu yatakuwa vitengo milioni 4.91, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 57.9%, ambayo ni ya juu kuliko kiwango cha ukuaji wa magari ya mafuta, haswa kutokana na ukuaji wa 77.6% wa nishati mpya mwaka hadi mwaka. magari. Kuanzia 2020, usafirishaji wa magari mapya ya nishati umedumisha kiwango cha ukuaji cha zaidi ya mara mbili, na kiasi cha mauzo ya kila mwaka kikiruka kutoka chini ya magari 100,000 hadi magari 680,000 mnamo 2022.

Hata hivyo, kasi ya ukuaji wa mauzo ya magari mapya ya nishati imepungua mwaka huu, ambayo imeathiri utendaji wa jumla wa mauzo ya magari ya nchi yangu. Ingawa kiasi cha jumla cha mauzo ya nje bado kiliongezeka kwa karibu 30% mwaka hadi mwaka, ilionyesha mwelekeo wa kushuka mwezi hadi mwezi. Data ya Julai inaonyesha kuwa mauzo ya magari ya nchi yangu yaliongezeka kwa 19.6% mwaka hadi mwaka na ilipungua kwa 3.2% mwezi baada ya mwezi.
Hasa kwa magari mapya ya nishati, ingawa kiasi cha mauzo ya nje kilidumisha ukuaji wa tarakimu mbili wa 11% katika miezi saba ya kwanza ya mwaka huu, ulipungua kwa kasi ikilinganishwa na ongezeko la mara 1.5 katika kipindi kama hicho mwaka jana. Katika mwaka mmoja tu, mauzo ya magari mapya ya nishati ya nchi yangu yamekabiliwa na mabadiliko makubwa kama haya. Kwa nini?

Usafirishaji wa magari mapya ya nishati hupunguza kasi

Mnamo Julai mwaka huu, mauzo ya magari mapya ya nishati ya nchi yangu yalifikia vitengo 103,000, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 2.2% tu, na kasi ya ukuaji ilipungua zaidi. Kwa kulinganisha, kiasi kikubwa cha mauzo ya nje ya mwezi kabla ya Juni bado kilidumisha kiwango cha ukuaji wa mwaka hadi mwaka cha zaidi ya 10%. Walakini, mwelekeo wa ukuaji wa maradufu wa mauzo ya kila mwezi ambao ulikuwa wa kawaida mwaka jana haujaonekana tena.
Kuundwa kwa jambo hili kunatokana na mambo mengi. Kwanza kabisa, ongezeko kubwa la msingi wa usafirishaji wa magari mapya ya nishati imeathiri utendaji wa ukuaji. Mnamo 2020, kiasi kipya cha usafirishaji wa gari la nishati nchini mwangu kitakuwa takriban vitengo 100,000. Msingi ni mdogo na kiwango cha ukuaji ni rahisi kuonyesha. Kufikia 2023, kiasi cha mauzo ya nje kimeongezeka hadi magari milioni 1.203. Upanuzi wa msingi hufanya iwe vigumu kudumisha kiwango cha juu cha ukuaji, na kushuka kwa kiwango cha ukuaji pia ni sawa.

Pili, mabadiliko katika sera za nchi kuu zinazouza nje yameathiri usafirishaji wa magari mapya ya nishati nchini mwangu.

Kulingana na data kutoka kwa Utawala Mkuu wa Forodha, Brazili, Ubelgiji na Uingereza walikuwa wasafirishaji wakuu watatu wa magari mapya ya nishati katika nchi yangu katika nusu ya kwanza ya mwaka huu. Kwa kuongezea, nchi za Ulaya kama vile Uhispania na Ujerumani pia ni masoko muhimu kwa mauzo ya nishati mpya ya nchi yangu. Mwaka jana, mauzo ya nchi yangu ya magari mapya ya nishati yaliyosafirishwa kwenda Ulaya yalichangia karibu 40% ya jumla. Walakini, mwaka huu, mauzo katika nchi wanachama wa EU kwa ujumla yalionyesha mwelekeo wa kushuka, na kushuka hadi karibu 30%.

Sababu kuu inayosababisha hali hii ni uchunguzi wa Umoja wa Ulaya dhidi ya magari ya umeme yaliyoagizwa kutoka nje ya nchi. Kuanzia Julai 5, EU itatoza ushuru wa muda wa 17.4% hadi 37.6% kwa magari safi ya umeme yanayoagizwa kutoka China kwa msingi wa ushuru wa kawaida wa 10%, kwa muda wa majaribio wa miezi 4. Sera hii moja kwa moja ilisababisha kushuka kwa kasi kwa mauzo ya magari ya umeme ya China yaliyosafirishwa kwenda Ulaya, ambayo nayo iliathiri utendaji wa jumla wa mauzo ya nje.
Chomeka mseto kwenye injini mpya kwa ukuaji

Ingawa magari safi ya umeme ya nchi yangu yamepata ukuaji wa tarakimu mbili katika Asia, Amerika Kusini na Amerika Kaskazini, mauzo ya jumla ya magari safi ya umeme yameonyesha mwelekeo wa kushuka kutokana na kushuka kwa kasi kwa mauzo katika masoko ya Ulaya na Oceania.

Takwimu zinaonyesha kuwa katika nusu ya kwanza ya 2024, mauzo ya nje ya nchi yangu ya magari safi ya umeme kwenda Uropa yalikuwa vitengo 303,000, kupungua kwa mwaka hadi 16%; mauzo ya nje kwa Oceania yalikuwa vitengo 43,000, kupungua kwa mwaka hadi mwaka kwa 19%. Mwenendo wa kushuka katika masoko haya mawili makubwa unaendelea kupanuka. Kwa kuathiriwa na hili, mauzo ya nje ya gari la umeme la nchi yangu yamepungua kwa miezi minne mfululizo tangu Machi, na kushuka kwa kupanda kutoka 2.4% hadi 16.7%.

Uuzaji wa jumla wa magari mapya ya nishati katika miezi saba ya kwanza bado ulidumisha ukuaji wa tarakimu mbili, hasa kutokana na utendakazi thabiti wa miundo ya mseto wa programu-jalizi (mseto wa programu-jalizi). Mnamo Julai, kiasi cha mauzo ya nje ya mahuluti ya kuziba kilifikia magari 27,000, ongezeko la mwaka hadi mwaka la mara 1.9; kiasi cha mauzo ya nje katika miezi saba ya kwanza kilikuwa magari 154,000, ongezeko la mwaka baada ya mwaka la mara 1.8.

Idadi ya mahuluti ya programu-jalizi katika usafirishaji wa magari mapya ya nishati iliongezeka kutoka 8% mwaka jana hadi 22%, hatua kwa hatua kuchukua nafasi ya magari safi ya umeme kama kichocheo kikuu cha ukuaji wa usafirishaji wa magari mapya ya nishati.

Miundo ya mseto ya programu-jalizi inaonyesha ukuaji wa haraka katika maeneo mengi. Katika nusu ya kwanza ya mwaka, mauzo ya nje kwenda Asia yalikuwa magari 36,000, ongezeko la mwaka baada ya mwaka la mara 2.9; hadi Amerika Kusini kulikuwa na magari 69,000, ongezeko la mara 3.2; kwa Amerika Kaskazini kulikuwa na magari 21,000, ongezeko la mwaka baada ya mwaka la mara 11.6. Ukuaji dhabiti katika maeneo haya hupunguza athari za kushuka Ulaya na Oceania.

Ukuaji wa mauzo ya bidhaa za mseto za Kichina katika masoko mengi duniani kote unahusiana kwa karibu na utendakazi wao bora wa gharama na utendakazi. Ikilinganishwa na miundo halisi ya umeme, miundo mseto ya programu-jalizi ina gharama ya chini ya utengenezaji wa magari, na faida za kuweza kutumia mafuta na umeme huziwezesha kufidia hali nyingi za matumizi ya gari.

Sekta hiyo kwa ujumla inaamini kuwa teknolojia ya mseto ina matarajio mapana katika soko la nishati mpya ya kimataifa na inatarajiwa kwenda sambamba na magari safi ya umeme na kuwa uti wa mgongo wa mauzo ya magari mapya ya nishati ya China.