Safi ya umeme dhidi ya mseto wa mseto, ambaye sasa ndiye dereva mkuu wa ukuaji mpya wa usafirishaji wa nishati?

Kwa upande wa aina ya nguvu, magari ya jadi ya mafuta bado ndio nguvu kuu katika mauzo ya nje. Katika miezi saba ya kwanza, kiasi cha kuuza nje kilikuwa magari milioni 2.554, ongezeko la mwaka wa 34.6%. Kwa kulinganisha, kiasi cha kuuza nje cha magari mapya ya nishati wakati huo huo ilikuwa vitengo 708,000, ongezeko la mwaka wa 11.4%. Kiwango cha ukuaji kilipungua sana, na mchango wake kwa usafirishaji wa magari kwa jumla ulipungua.
Inafaa kuzingatia kwamba mnamo 2023 na hapo awali, magari mapya ya nishati yamekuwa nguvu kuu inayoendesha usafirishaji wa gari la nchi yangu. Mnamo 2023, usafirishaji wa gari la nchi yangu utakuwa vitengo milioni 4.91, ongezeko la mwaka kwa asilimia 57.9, ambalo ni kubwa kuliko kiwango cha ukuaji wa magari ya mafuta, haswa kutokana na ukuaji wa mwaka wa asilimia 77.6 wa magari mapya. Kuanzia 2020, usafirishaji mpya wa gari la nishati umehifadhi kiwango cha ukuaji wa zaidi ya mara mbili, na kiwango cha kuuza nje cha kila mwaka kutoka kwa magari chini ya 100,000 hadi magari 680,000 mnamo 2022.

Walakini, kiwango cha ukuaji wa usafirishaji wa gari mpya la nishati kimepungua mwaka huu, ambacho kimeathiri utendaji wa jumla wa gari la nchi yangu. Ingawa jumla ya usafirishaji bado iliongezeka kwa karibu 30% kwa mwaka, ilionyesha hali ya chini ya mwezi. Takwimu za Julai zinaonyesha kuwa usafirishaji wa gari la nchi yangu uliongezeka kwa asilimia 19.6% kwa mwaka na kupungua kwa asilimia 3.2 ya mwezi.
Hasa kwa magari mapya ya nishati, ingawa kiwango cha kuuza nje kilidumisha ukuaji wa nambari mbili za 11% katika miezi saba ya kwanza ya mwaka huu, ilianguka sana ikilinganishwa na ongezeko la mara 1.5 katika kipindi kama hicho mwaka jana. Katika mwaka mmoja tu, mauzo ya gari mpya ya nishati ya nchi yangu yamekabiliwa na mabadiliko makubwa kama haya. Kwanini?

Uuzaji wa nje wa magari mapya ya nishati hupungua

Mnamo Julai mwaka huu, mauzo ya gari mpya ya nishati ya nchi yangu yalifikia vitengo 103,000, ongezeko la mwaka kwa asilimia 2.2 tu, na kiwango cha ukuaji kilipungua zaidi. Kwa kulinganisha, idadi kubwa ya usafirishaji wa kila mwezi kabla ya Juni bado ilidumisha kiwango cha ukuaji wa mwaka wa zaidi ya 10%. Walakini, mwenendo wa ukuaji wa mara mbili wa mauzo ya kila mwezi ambao ulikuwa wa kawaida mwaka jana haujapatikana tena.
Uundaji wa jambo hili linatokana na sababu nyingi. Kwanza kabisa, ongezeko kubwa la msingi wa usafirishaji wa magari mapya ya nishati yameathiri utendaji wa ukuaji. Mnamo 2020, kiasi cha usafirishaji wa gari la nchi yangu itakuwa karibu vitengo 100,000. Msingi ni mdogo na kiwango cha ukuaji ni rahisi kuonyesha. Kufikia 2023, kiasi cha kuuza nje kimeruka hadi magari milioni 1.203. Upanuzi wa msingi hufanya iwe vigumu kudumisha kiwango cha juu cha ukuaji, na kushuka kwa kiwango cha ukuaji pia ni sawa.

Pili, mabadiliko katika sera za nchi kuu za usafirishaji zimeathiri mauzo ya gari mpya ya nishati ya nchi yangu.

Kulingana na data kutoka kwa Utawala Mkuu wa Forodha, Brazil, Ubelgiji, na Uingereza walikuwa wauzaji watatu wa juu wa magari mapya ya nishati katika nchi yangu katika nusu ya kwanza ya mwaka huu. Kwa kuongezea, nchi za Ulaya kama vile Uhispania na Ujerumani pia ni masoko muhimu kwa usafirishaji mpya wa nishati ya nchi yangu. Mwaka jana, mauzo ya nchi yangu ya magari mapya ya nishati yaliyosafirishwa kwenda Ulaya yalichangia karibu 40% ya jumla. Walakini, mwaka huu, mauzo katika nchi wanachama wa EU kwa ujumla zilionyesha hali ya kushuka, ikianguka hadi 30%.

Jambo kuu linalosababisha hali hii ni uchunguzi wa EU katika magari ya umeme ya nje ya nchi yangu. Kuanzia Julai 5, EU italazimisha ushuru wa muda wa 17.4% hadi 37.6% kwa magari safi ya umeme kutoka China kwa msingi wa ushuru wa kiwango cha 10%, na kipindi cha miezi 4. Sera hii ilisababisha kupungua kwa kasi kwa mauzo ya gari la umeme la China kusafirishwa kwenda Ulaya, ambayo kwa upande wake iliathiri utendaji wa jumla wa usafirishaji.
Plug-in mseto ndani ya injini mpya kwa ukuaji

Ingawa magari safi ya umeme ya nchi yangu yamepata ukuaji wa nambari mbili huko Asia, Amerika Kusini na Amerika ya Kaskazini, usafirishaji wa jumla wa magari safi ya umeme umeonyesha hali ya kushuka kwa sababu ya kushuka kwa kasi kwa mauzo katika masoko ya Uropa na Oceani.

Takwimu zinaonyesha kuwa katika nusu ya kwanza ya 2024, mauzo ya nje ya nchi yangu ya magari safi ya umeme kwenda Ulaya yalikuwa vitengo 303,000, kupungua kwa mwaka kwa 16%; Uuzaji nje ya Oceania ulikuwa vitengo 43,000, kupungua kwa mwaka kwa 19%. Mwenendo wa kushuka katika masoko haya mawili unaendelea kupanuka. Walioathiriwa na hii, usafirishaji wa gari safi la umeme wa nchi yangu umepungua kwa miezi minne mfululizo tangu Machi, na kushuka kupanuka kutoka 2.4% hadi 16.7%.

Usafirishaji wa jumla wa magari mapya ya nishati katika miezi saba ya kwanza bado yalidumisha ukuaji wa nambari mbili, haswa kutokana na utendaji mzuri wa mifano ya mseto wa mseto (mseto wa mseto). Mnamo Julai, kiasi cha usafirishaji wa mahuluti ya programu-jalizi zilifikia magari 27,000, ongezeko la kila mwaka la mara 1.9; Kiasi cha kuuza nje katika miezi saba ya kwanza ilikuwa magari 154,000, ongezeko la mwaka kwa mara 1.8.

Sehemu ya mahuluti ya kuziba katika usafirishaji mpya wa gari la nishati iliruka kutoka 8% mwaka jana hadi 22%, polepole ikibadilisha magari safi ya umeme kama dereva kuu wa ukuaji wa usafirishaji wa gari mpya.

Aina za mseto wa mseto zinaonyesha ukuaji wa haraka katika mikoa mingi. Katika nusu ya kwanza ya mwaka, mauzo ya nje kwenda Asia yalikuwa magari 36,000, ongezeko la kila mwaka la mara 2.9; Kwa Amerika Kusini kulikuwa na magari 69,000, ongezeko la mara 3.2; Kwa Amerika Kaskazini kulikuwa na magari 21,000, ongezeko la mwaka kwa mara 11.6. Ukuaji mkubwa katika mikoa hii husababisha vizuri athari za kupungua huko Uropa na Oceania.

Ukuaji wa mauzo ya bidhaa za mseto za mseto wa Wachina katika masoko mengi ulimwenguni kote unahusiana sana na utendaji wao bora wa gharama na vitendo. Ikilinganishwa na mifano safi ya umeme, mifano ya mseto wa mseto ina gharama za chini za utengenezaji wa gari, na faida za kuweza kutumia mafuta na umeme huwawezesha kufunika hali zaidi za utumiaji wa gari.

Sekta hiyo kwa ujumla inaamini kuwa teknolojia ya mseto ina matarajio mapana katika soko mpya la nishati ulimwenguni na inatarajiwa kushika kasi na magari safi ya umeme na kuwa uti wa mgongo wa usafirishaji mpya wa gari la China.