Chapa ya pili ya NIO ilifichuliwa. Mnamo Machi 14, Gasgoo alijifunza kwamba jina la chapa ya pili ya NIO ni Letao Automobile. Kwa kuzingatia picha zilizoonyeshwa hivi majuzi, jina la Kiingereza la Ledo Auto ni ONVO, umbo la N ni NEMBO ya chapa, na nembo ya nyuma inaonyesha kuwa modeli hiyo inaitwa "Ledo L60".
Inaripotiwa kwamba Li Bin, mwenyekiti wa NIO, alielezea maana ya chapa ya "乐道" kwa kikundi cha watumiaji: furaha ya familia, utunzaji wa nyumba, na kuzungumza juu yake.
Taarifa za umma zinaonyesha kuwa NIO hapo awali imesajili chapa nyingi za biashara ikiwa ni pamoja na Ledao, Momentum na Xiangxiang. Miongoni mwao, tarehe ya maombi ya Letao ni Julai 13, 2022, na mwombaji ni NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Mauzo yanaongezeka?
Kadiri wakati unavyokaribia, maelezo mahususi ya chapa mpya yanajitokeza hatua kwa hatua.
Katika simu ya hivi majuzi ya mapato, Li Bin alisema kuwa chapa mpya ya NIO kwa soko kubwa la watumiaji itatolewa katika robo ya pili ya mwaka huu. Mfano wa kwanza utatolewa katika robo ya tatu na utoaji wa kiasi kikubwa utaanza katika robo ya nne.
Li Bin pia alifichua kuwa gari la pili chini ya chapa mpya ni SUV iliyojengwa kwa familia kubwa. Imeingia kwenye hatua ya ufunguzi wa ukungu na itazinduliwa kwenye soko mnamo 2025, wakati gari la tatu pia liko chini ya maendeleo.
Kwa kuzingatia miundo iliyopo, bei ya miundo ya chapa ya pili ya NIO inapaswa kuwa kati ya yuan 200,000 na 300,000.
Li Bin alisema kuwa mtindo huu utashindana moja kwa moja na Tesla Model Y, na gharama itakuwa karibu 10% chini kuliko Tesla Model Y.
Kulingana na bei elekezi ya Tesla Model Y ya sasa ya yuan 258,900-363,900, gharama ya mtindo huo mpya imepunguzwa kwa 10%, ambayo ina maana kwamba bei yake ya kuanzia inatarajiwa kushuka hadi karibu yuan 230,000. Bei ya kuanzia ya modeli ya bei ya chini kabisa ya NIO, ET5, ni yuan 298,000, ambayo ina maana kwamba modeli mpya za hali ya juu zinapaswa kuwa chini ya yuan 300,000.
Ili kutofautisha kutoka kwa nafasi ya juu ya chapa ya NIO, chapa mpya itaanzisha njia huru za uuzaji. Li Bin alisema kuwa chapa hiyo mpya itatumia mtandao tofauti wa mauzo, lakini huduma ya baada ya mauzo itatumia baadhi ya mifumo iliyopo baada ya mauzo ya chapa ya NIO. "Lengo la kampuni mnamo 2024 ni kujenga mtandao wa nje ya mtandao wa si chini ya maduka 200 kwa bidhaa mpya."
Kwa upande wa ubadilishaji wa betri, miundo ya chapa mpya pia itasaidia teknolojia ya kubadilishana betri, ambayo ni mojawapo ya ushindani mkuu wa NIO. NIO ilisema kuwa kampuni itakuwa na seti mbili za mitandao ya kubadilishana nguvu, ambayo ni mtandao wa kujitolea wa NIO na mtandao wa kubadilishana nguvu wa pamoja. Miongoni mwao, aina mpya za chapa zitatumia mtandao wa kubadilishana nguvu ulioshirikiwa.
Kulingana na tasnia hiyo, chapa mpya zilizo na bei ya bei nafuu zitakuwa ufunguo wa ikiwa Weilai inaweza kubadilisha kushuka kwake mwaka huu.
Mnamo Machi 5, NIO ilitangaza ripoti yake ya mwaka mzima ya kifedha ya 2023. Mapato na mauzo ya kila mwaka yaliongezeka mwaka hadi mwaka, na hasara iliongezeka zaidi.
Ripoti ya fedha inaonyesha kuwa kwa mwaka mzima wa 2023, NIO ilipata mapato ya jumla ya yuan bilioni 55.62, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 12.9%; hasara ya mwaka mzima iliongezeka zaidi kwa 43.5% hadi yuan bilioni 20.72.
Hivi sasa, kwa upande wa akiba ya fedha, kutokana na awamu mbili za uwekezaji wa kimkakati wa jumla ya dola za Marekani bilioni 3.3 na taasisi za uwekezaji wa kigeni katika nusu ya pili ya mwaka jana, akiba ya fedha ya NIO ilipanda hadi yuan bilioni 57.3 mwishoni mwa 2023. Kwa kuzingatia hasara ya sasa. , Weilai bado ana kipindi cha usalama cha miaka mitatu.
"Katika kiwango cha soko la mitaji, NIO inapendelewa na mtaji maarufu wa kimataifa, ambao umeongeza sana akiba ya fedha ya NIO na ina fedha za kutosha kujiandaa kwa 'fainali' za 2025." NIO alisema.
Uwekezaji wa R&D ndio sehemu kubwa ya hasara za NIO, na una mwelekeo wa kuongezeka mwaka baada ya mwaka. Mnamo 2020 na 2021, uwekezaji wa NIO wa R&D ulikuwa yuan bilioni 2.5 na yuan bilioni 4.6 mtawalia, lakini ukuaji uliofuata uliongezeka kwa kasi, na bilioni 10.8 iliwekeza yuan 2022, ongezeko la mwaka hadi mwaka la zaidi ya 134%, na uwekezaji wa R&D katika 202. itaongezeka kwa 23.9% hadi Yuan bilioni 13.43.
Hata hivyo, ili kuboresha ushindani, NIO bado haitapunguza uwekezaji wake. Li Bin alisema, "Katika siku zijazo, kampuni itaendelea kudumisha uwekezaji wa R&D wa karibu yuan bilioni 3 kwa robo."
Kwa kampuni mpya za magari ya nishati, R&D ya juu sio jambo baya, lakini uwiano wa chini wa pato la NIO ndio sababu kuu kwa nini tasnia inatilia shaka.
Takwimu zinaonyesha kuwa NIO itatoa magari 160,000 mnamo 2023, ongezeko la 30.7% kutoka 2022. Januari mwaka huu, NIO iliwasilisha magari 10,100 na magari 8,132 mnamo Februari. Kiasi cha mauzo bado ni kikwazo cha NIO. Ingawa mbinu mbalimbali za utangazaji zilipitishwa mwaka jana ili kuongeza kiasi cha utoaji kwa muda mfupi, kutoka kwa mtazamo wa mwaka mzima, NIO bado imeshindwa kufikia lengo lake la mauzo la kila mwaka.
Kwa kulinganisha, uwekezaji wa R&D wa Ideal mwaka wa 2023 utakuwa yuan milioni 1.059, faida halisi itakuwa yuan bilioni 11.8, na mauzo ya kila mwaka yatakuwa magari 376,000.
Hata hivyo, wakati wa simu ya mkutano huo, Li Bin alikuwa na matumaini makubwa kuhusu mauzo ya NIO mwaka huu na alikuwa na imani kwamba ingerejea katika kiwango cha mauzo cha kila mwezi cha magari 20,000.
Na ikiwa tunataka kurudi kwenye kiwango cha magari 20,000, chapa ya pili ni muhimu.
Li Bin alisema kuwa chapa ya NIO bado itatilia maanani zaidi kiwango cha faida ya jumla na haitatumia vita vya bei badala ya kiasi cha mauzo; wakati chapa ya pili itafuata kiwango cha mauzo badala ya kiwango cha faida ya jumla, haswa katika enzi mpya. Mwanzoni, kipaumbele cha wingi kitakuwa cha juu zaidi. Ninaamini kuwa mchanganyiko huu pia ni mkakati bora kwa operesheni ya muda mrefu ya kampuni.
Aidha, Li Bin pia alifichua kuwa mwaka ujao NIO itazindua chapa mpya yenye bei ya mamia ya maelfu ya yuan pekee, na bidhaa za NIO zitakuwa na soko pana zaidi.
Mnamo 2024, wimbi la kupunguzwa kwa bei linavyoongezeka tena, ushindani katika soko la magari utazidi kuwa mkali. Sekta hiyo inatabiri kuwa soko la magari litakabiliwa na mabadiliko makubwa mwaka huu na ujao. Kampuni mpya za magari zisizo na faida kama vile Nio na Xpeng lazima zisifanye makosa yoyote ikiwa wanataka kujiondoa kwenye matatizo. Kwa kuzingatia akiba ya pesa taslimu na upangaji wa chapa, Weilai pia amejiandaa kikamilifu na anangojea vita.
Muda wa posta: Mar-19-2024