Kama mahitaji ya kimataifamagari mapya ya nishatiinaendelea kuongezeka, China, ikiwa mzalishaji mkubwa zaidi wa magari ya nishati mpya duniani, inakabiliwa na fursa zisizo na kifani za kuuza nje. Walakini, nyuma ya tamaa hii, kuna gharama na changamoto nyingi zisizoonekana. Kupanda kwa gharama za vifaa, haswa gharama za ufungashaji, imekuwa shida ambayo kampuni zinahitaji kutatua haraka. Kupanda kwa mtindo wa ukodishaji wa ufungaji wa duara kunatoa suluhisho mpya kwa shida hii.
Wasiwasi uliofichwa wa gharama za ufungaji: kutoka kwa kufuata hadi ulinzi wa mazingira
Kulingana na data ya hivi karibuni, gharama za vifaa huchangia 30% ya gharama ya magari mapya ya nishati, na akaunti ya ufungaji kwa 15% -30% yake. Hii ina maana kwamba kutokana na kuongezeka kwa kiasi cha mauzo ya nje, matumizi ya makampuni kwenye vifungashio pia yanaongezeka. Hasa chini ya msukumo wa "Sheria Mpya ya Betri" ya EU, alama ya kaboni ya ufungashaji lazima iweze kufuatiliwa, na makampuni yanakabiliwa na shinikizo mbili za kufuata na ulinzi wa mazingira.
Ufungaji wa kiasili hutumia hadi tani milioni 9 za karatasi kila mwaka, ambayo ni sawa na ukataji wa miti milioni 20, na kiwango cha uharibifu ni cha juu hadi 3% -7%, na kusababisha hasara ya kila mwaka ya zaidi ya bilioni 10. Hii si tu hasara ya kiuchumi, lakini pia mzigo mkubwa kwa mazingira. Makampuni mengi yanahitaji kuangalia ufungaji mara kwa mara kabla ya kusafirisha ili kuhakikisha usalama wa bidhaa, ambayo huongeza bila kuonekana gharama za wafanyakazi na wakati.
Ukodishaji wa ufungaji wa mviringo: faida mbili za kupunguza gharama na alama ya kaboni
Katika muktadha huu, mtindo wa kukodisha ufungaji wa kuchakata ulikuja kuwa. Kupitia mfumo sanifu na unaoweza kufuatiliwa, kampuni zinaweza kupunguza gharama za usafirishaji kwa 30% na kuongeza ufanisi wa mauzo kwa zaidi ya 40%. Mtindo wa malipo kwa kila matumizi huruhusu makampuni kubadilika zaidi katika suala la fedha, na kwa kawaida uwekezaji unaweza kurejeshwa ndani ya miezi 8-14.
Mtindo huu hufanya kazi sawa na zana za kukodisha. Kampuni zinahitaji tu kukodisha masanduku inapohitajika na kuzirejesha baada ya kuzitumia, hivyo basi kuondoa kero ya ununuzi wa mara moja wa kawaida. Chukua ULP Ruichi kama mfano. Wana mauzo zaidi ya milioni 8 kwa mwaka, kupunguza uzalishaji wa kaboni kwa 70% na kuchukua nafasi ya katoni zaidi ya milioni 22. Kila wakati sanduku la mauzo linatumiwa, miti 20 inaweza kulindwa, ambayo sio tu uboreshaji wa faida za kiuchumi, lakini pia mchango mzuri kwa mazingira.
Pamoja na mchanganyiko wa mapinduzi ya nyenzo, ufuatiliaji wa kidijitali na ufanisi wa kuchakata tena, ufungashaji si "gharama ya kimya" tena lakini "lango la data ya kaboni". Upinzani wa athari wa nyenzo za PP za asali umeboreshwa kwa 300%, na muundo wa kukunja umepunguza ujazo tupu kwa 80%. Idara ya kiufundi inazingatia utangamano, uimara na ufuatiliaji wa data, wakati idara ya ununuzi inajali zaidi muundo wa gharama na dhamana ya uendeshaji. Ni kwa kuchanganya hizi mbili tu ndipo tunaweza kufikia upunguzaji halisi wa gharama na uboreshaji wa ufanisi.
Biashara zinazoongoza kama vile China Merchants Loscam, CHEP, na ULP Ruichi zimejishughulisha kwa kina katika nyanja tofauti na kuunda mfumo kamili wa ikolojia kusaidia wateja kupunguza utoaji wa kaboni kwa 50% -70%. Kila mzunguko wa visanduku vinavyoweza kutumika tena hupunguza gharama za vifaa na kupunguza kiwango cha kaboni. Katika miaka kumi ijayo, mnyororo wa usambazaji utahama kutoka kwa matumizi ya laini hadi uchumi wa mzunguko. Yeyote anayesimamia mabadiliko ya kijani ya ufungaji atakuwa na mpango katika siku zijazo.
Katika muktadha huu, ukodishaji wa ufungaji wa kuchakata sio tu chaguo kwa biashara, lakini pia mwelekeo usioepukika wa tasnia. Kadiri dhana ya maendeleo endelevu inavyokuwa maarufu zaidi, mabadiliko ya kijani ya ufungaji yatakuwa sehemu muhimu ya ushindani wa tasnia mpya ya gari la nishati. Je, uko tayari kulipia ulinzi na ufanisi wa mazingira? Ushindani wa baadaye wa ugavi hautakuwa tu ushindani wa kasi na bei, lakini pia ushindani wa uendelevu.
Katika mapinduzi haya ya kimya, ukodishaji wa vifungashio vya kuchakata upya unaunda upya ushindani wa kimataifa wa sekta ya magari ya China. Je, uko tayari kwa mabadiliko haya?
Barua pepe:edautogroup@hotmail.com
Simu / WhatsApp:+8613299020000
Muda wa kutuma: Jul-29-2025