LG New Energy inazungumza na kampuni ya vifaa vya China kutengeneza betri za gari za bei ya chini kwa Uropa

LG Nishati Mpyaharakati za uwezekano wa ushirikiano huja kukiwa na mkali

kupungua kwa mahitaji kutoka kwa tasnia ya magari ya umeme ulimwenguni, ikisisitiza shinikizo linaloongezeka kwa kampuni zisizo za Kichina za betri kutoka kwa watengenezaji magari hadi bei ya chini. kwa kiwango kinacholingana na kile cha washindani wa China.

Mwezi huu, kampuni ya kutengeneza magari ya Ufaransa Groupe Renault ilisema itatumia teknolojia ya betri ya lithiamu iron phosphate (LFP) katika mipango yake ya kuzalisha kwa wingi magari ya umeme, ikichagua LG New Energy na mpinzani wake wa Uchina Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) kuwa washirika. , kuanzisha minyororo ya ugavi katika Ulaya.

Tangazo la Groupe Renault linafuatia uamuzi wa Tume ya Ulaya mwezi Juni. Baada ya miezi kadhaa ya uchunguzi dhidi ya ruzuku, Umoja wa Ulaya uliamua kutoza ushuru wa hadi 38% kwa magari ya umeme yaliyoagizwa kutoka China, na kusababisha watengenezaji wa magari ya umeme ya China na kampuni za betri kujitolea kuwekeza Ulaya.

Wonjoon Suh, mkuu wa kitengo cha hali ya juu cha betri za gari cha LG New Energy, aliiambia Reuters: "Tunajadiliana na baadhi ya makampuni ya China ambayo yatatengeneza vifaa vya cathode ya lithiamu iron phosphate na kuzalisha nyenzo hii kwa Ulaya." Lakini msimamizi alisema alikataa kutaja kampuni ya Kichina katika mazungumzo.

"Tunazingatia hatua mbalimbali, ikiwa ni pamoja na kuanzisha ubia na kusaini mikataba ya muda mrefu ya ugavi," Wonjoon Suh alisema, akiongeza kuwa ushirikiano huo utasaidia LG New Energy kupunguza gharama ya utengenezaji wa betri zake za lithiamu iron phosphate ndani ya miaka mitatu. kwa kiwango kinacholingana na kile cha washindani wa China.

Cathode ni sehemu ya gharama kubwa zaidi katika betri ya gari la umeme, uhasibu kwa karibu theluthi moja ya gharama ya jumla ya seli moja. Kulingana na Utafiti wa soko la betri la SNE, Uchina inatawala usambazaji wa kimataifa wa vifaa vya cathode ya lithiamu iron phosphate, na wazalishaji wake wakubwa wakiwa Hunan Yuneng New Energy Battery Material Co., Ltd., Shenzhen Shenzhen Dynanonic na Hubei Wanrun New Energy Technology.

Hivi sasa, vifaa vingi vya cathode kwa betri za gari za umeme vimegawanywa katika aina mbili: vifaa vya cathode vya nickel na vifaa vya cathode ya chuma ya lithiamu. Kwa mfano, nyenzo za cathode za nickel zinazotumiwa katika mifano ya muda mrefu ya Tesla zinaweza kuhifadhi nishati zaidi, lakini gharama ni kubwa zaidi. Nyenzo za cathode ya fosforasi ya chuma ya lithiamu hupendelewa na watengenezaji wa magari ya umeme ya China kama vile BYD. Ingawa huhifadhi nishati kidogo, ni salama na gharama ya chini.

Makampuni ya betri ya Korea Kusini daima yamezingatia uzalishaji wa betri za nickel, lakini sasa, kama watengenezaji wa magari wanataka kupanua mistari ya bidhaa zao kwa mifano ya bei nafuu, pia wanapanua katika uzalishaji wa betri za lithiamu chuma phosphate chini ya shinikizo. . Lakini uwanja huu umetawaliwa na washindani wa China. Suh alisema kuwa LG New Energy inazingatia kushirikiana na makampuni ya China kuzalisha vifaa vya cathode ya lithiamu iron phosphate cathode nchini Morocco, Finland au Indonesia ili kusambaza soko la Ulaya.

LG New Energy imekuwa katika majadiliano na watengenezaji magari nchini Marekani, Ulaya na Asia kuhusu makubaliano ya ugavi wa betri za lithiamu iron phosphate. Lakini Suh alisema mahitaji ya mifano ya bei nafuu ya umeme yana nguvu zaidi huko Uropa, ambapo sehemu hiyo inachukua karibu nusu ya mauzo ya EV katika eneo hilo, juu kuliko huko Merika.

Kulingana na Utafiti wa SNE, katika miezi mitano ya kwanza ya mwaka huu, wazalishaji wa betri wa Korea Kusini LG New Energy, Samsung SDI na SK On walikuwa na sehemu ya pamoja ya 50.5% katika soko la Ulaya la betri za magari ya umeme, ambayo sehemu ya LG New Energy ilikuwa 31.2 %. Sehemu ya soko ya makampuni ya betri ya Kichina barani Ulaya ni 47.1%, na CATL nafasi ya kwanza na sehemu ya 34.5%.

Hapo awali, LG New Energy ilianzisha ubia wa betri na watengenezaji magari kama vile General Motors, Hyundai Motor, Stellantis na Honda Motor. Lakini kutokana na ukuaji wa mauzo ya magari ya umeme kupungua, Suh alisema usakinishaji wa baadhi ya vifaa vinavyohitajika kwa upanuzi huo unaweza kucheleweshwa kwa hadi miaka miwili kwa kushauriana na washirika. Anatabiri kwamba mahitaji ya EV yatarejea Ulaya katika muda wa miezi 18 na Marekani katika miaka miwili hadi mitatu, lakini hiyo itategemea kwa sehemu sera ya hali ya hewa na kanuni nyingine.

Imeathiriwa na utendaji dhaifu wa Tesla, bei ya hisa ya LG New Energy ilifunga 1.4%, ikifanya vibaya index ya KOSPI ya Korea Kusini, ambayo ilishuka kwa 0.6%.