Soko la magari la 2024, ambaye anatambuliwa kama mpinzani hodari na mgumu zaidi. Jibu ni dhahiri - BYD.Hapo zamani, BYD alikuwa mfuasi tu. Pamoja na ukuaji wa magari mapya ya rasilimali za nishati nchini China, BYD ilichukua fursa ya kupanda wimbi.Magari ya mafuta yanaongozwa enzi, mauzo ya kila mwaka ya BYD hayajaingia klabu zaidi ya milioni moja. Katika enzi mpya ya nishati, baada ya marufuku madhubuti ya uuzaji wa magari ya mafuta, BYD iliongeza mauzo yake ya kila mwaka mara mbili kutoka kwa magari elfu 700 hadi milioni 1.86 katika mwaka mmoja tu. Mnamo 2023, kiasi cha mauzo cha BYD kiliongezeka hadi milioni 3, na faida halisi inatarajiwa kuzidi yuan bilioni 30. Si hivyo tu, kutoka 2022 hadi 2023 kwa miaka miwili mfululizo, BYD ni zaidi ya Tesla kwa kasi ya juu ya rasilimali mpya ya nishati ya kimataifa. mauzo ya magari. Ni wazi, BYD uzalishaji wa rasilimali mpya za nishati na kiwango cha uuzaji huingia katika hatua mpya, katika kipindi kifupi hakuna mtu anayeweza kulinganisha."Jinsi ya kushinda BYD?" Inapaswa kuwa jambo ambalo kila mshindani anapaswa kufikiria. Kwa hivyo, katika 2024, mwelekeo wa ukuaji wa kasi wa juu wa BYD ni endelevu? Je, soko bado ni thabiti? Wapinzani gani watashambulia?
Ukuaji wa BYD utatoka wapi mnamo 2024?
Ikiwa kampuni ya gari inataka kudumisha ukuaji wa kasi katika mauzo, lazima iwe na bidhaa za Ivy ili kuimarisha sahani ya msingi, na lazima iendelee kusukuma mpya na kuunda nyongeza mpya. Wachambuzi wa Taasisi ya Gaishi Automotive wanaamini kwamba mauzo ya BYD mwaka huu, msingi wa mauzo ya nyongeza hasa kutoka kwaEquation leopardBrand, Nasaba na Ocean two mfululizo wa miundo mipya na ukuaji wa haraka wa masoko ya nje.
Kama sisi sote tunajua, nasaba na mfululizo wa bahari mbili, ni nguzo kamili ya mauzo ya BYD. Mnamo mwaka wa 2023, Ocean Series ilianzisha shambulio kali, na kuzindua aina ya magari mapya kama vile Dolphin na Seagull, ambayo ilipunguza bei ya gari safi la umeme la BYD hadi chini ya yuan 80,000 na kujenga upya soko la yuan elfu 100, na kubana zaidi sehemu ya pamoja. ubia wa magari ya mafuta kwa bei sawa pamoja na SAIC, GM, Wuling na chapa zingine. Angalia mfululizo wa nasaba, bidhaa ya Huanxin iliyoboreshwa hadi toleo la bingwa, kwa kweli, ni njia iliyofichwa ya kufungua modeli ya kupunguza bei (kulingana na faida ya kiwango cha gharama, na kufanya bidhaa kuuzwa kwa bei nafuu). Kwa mfano, mapema mwaka jana, toleo la bingwa wa Qing PLUS DMi, bei ilishuka hadi kiwango cha Yuan 100,000. Hii ni BYD hadi 1 00000 - 2 00000 Yuan Volkswagen ishara ya soko kutangaza vita.
Kwa kuzingatia matokeo ya mauzo, mkakati wa nasaba na mfululizo wa bahari bila shaka umefanikiwa. Mnamo 2023, mauzo ya pamoja ya safu hizo mbili yalifikia vitengo 2,877,400, ongezeko la 55.3% mwaka hadi mwaka.
Miongoni mwao, Seagulls, Qing PLUS, Yuan na aina nyingine za kuuza moto ziliuza zaidi ya vitengo elfu 30 au mauzo ya juu zaidi, na aina mbalimbali za mifano kama vile Han, Han, Don, Song na nyingine imara katika zaidi ya vipande 10,000. Ni wazi, ikilinganishwa na makampuni mengine ya magari, BYD ya zaidi ya mifano 10 ya sahani ya msingi "iliyolipuka". Kwa upande wa ongezeko, mgawanyiko wa Taasisi ya Utafiti wa Magari ya Geist ulisema kwamba aina mpya kama vile Song L na Sea Lion zitakuwa nguvu kuu katika ukuaji wa mauzo ya safu hizo mbili mwaka huu.
Equation Leopard mpya kabisa, iliyotolewa Agosti mwaka jana, pia inatarajiwa kuleta ongezeko la kasi la ujazo mwaka huu. Equation Leopard ni chapa ya nne iliyozinduliwa na BYD, ikiweka maeneo maalum ya utaalamu. Mnamo Novemba mwaka huo huo, modeli ya kwanza ya Leopard 5 iliorodheshwa, yenye bei ya yuan 289,800 hadi 352,800, na imetolewa.
Kwa bei nzuri, uidhinishaji mkubwa wa chapa, na uliowekwa juu ya ukuaji wa mahitaji ya watumiaji wa magari ya nje ya barabara, kiasi cha mauzo cha Equation Leopard 5 kilizidi vitengo 5,000 katika mwezi wa kwanza kamili, na kushinda vita vya kwanza, na inatabiriwa kuwa mwaka huu mauzo yanatarajiwa kuendelea zaidi.Aidha, soko la nje pia litakuwa nguvu nyingine katika ukuaji wa mauzo wa BYD. Mwaka 2023 ni mwaka wa utandawazi wa BYD. Mwenyekiti wa BYD Wang Chuanfu aliwahi kusema, "Lengo la 2023 ni utandawazi, BYD imekuwa kupitia mauzo ya nje na uzalishaji wa ndani njia mbili za kukuza mkakati wa utandawazi." Miaka miwili tu, biashara ya magari ya abiria ya BYD imeingia Japan, Ujerumani, Australia, Brazili. Falme za Kiarabu, karibu nchi na maeneo 60. Kwa nguvu kubwa ya bidhaa na mwonekano wa juu (tangu mauzo ya 2022 kuliko FAW-Volkswagen, mauzo ya BYD ng'ambo yanakua kwa kasi, na kufikia vitengo 240,000 mnamo 2023, kuongezeka mara 3.3 mwaka hadi mwaka, na BYD ni kati ya mstari wa mbele katika mauzo ya magari ya rasilimali mpya za nishati katika nchi na maeneo mengi.
Mwaka huu, BYD inaendelea kuharakisha kasi ya kufungua masoko ya nje ya nchi. BYD kupanda katika Thailand hivi karibuni kuwa katika operesheni na uzalishaji, ziko katika Ulaya katika Hungary kupanda, Amerika ya Kusini, Brazil kupanda pia kuanza ujenzi. Hii inaonyesha kuwa BYD inatokana na mauzo ya nje ya biashara hatua kwa hatua kwenda kwa uzalishaji unaozingatia ujanibishaji. Kwa kukamilika kwa viwanda na uzalishaji wa ng'ambo, BYD itapunguza zaidi gharama, kuongeza ushindani wa bidhaa katika soko la ndani. Mauzo ya nje ya nchi ya BYD yanatarajiwa kuzidi magari elfu 500 mwaka huu, mara mbili kutoka mwaka jana, wachambuzi katika utabiri wa Taasisi ya Utafiti wa Magari ya Gaia. .
Ukuaji utapungua mwaka huu?
Kulingana na ukuaji wa jumla wa mauzo ya nishati mpya na uamuzi wa kiwango cha maendeleo cha BYD, BYD mwaka jana ili kukamilisha lengo la mauzo ya milioni 3, inatarajiwa katika sekta hiyo. BYD bado haijatangaza lengo la mauzo la 2024. Hata hivyo, kulingana na msingi wa mauzo wa sasa wa BYD na kiwango cha ukuaji, mashirika kadhaa yanatabiri mauzo na utendaji wake mwaka wa 2024.Habari za kina za vyama vingi, sekta hiyo kwa ujumla inaamini kuwa mauzo ya BYD mwaka wa 2024 itaendelea kudumisha ukuaji, lakini ukubwa wa nyongeza ni tofauti.Shengang Securities ina matumaini, inatabiri kwamba kwa kupenya kwa rasilimali mpya za nishati magari yanaongezeka, uwezo wa uzalishaji unatoa kwa kasi, na Dolphin DM-i, Wimbo L, Teng Shi N7 / N8,Ikiangalia hadi U8/ U9, Leopard 5 na magari mengine mapya yamezinduliwa sokoni, BYD inaendelea katika mzunguko wa kukuza bidhaa mpya, mauzo ya 2024 yanatarajiwa kuzidi uniti milioni 4, ongezeko la zaidi ya 30% zaidi. kipindi kama hicho mwaka jana.
Taasisi ya Utafiti wa Magari ya Gaishi ni ya tahadhari zaidi, inatarajiwa katika mauzo ya 2024 ya milioni 3.4 hadi milioni 3.5 au hivyo, ongezeko la karibu 15%, "hii ni pamoja na mauzo ya nje." Wachambuzi walisema kwamba hii inategemea utendaji wa mauzo wa BYD katika miezi ya hivi karibuni, kwa kweli, "kutoka nusu ya pili ya mwaka jana, ukuaji wa ndani wa BYD umekuwa wa kuchelewa sana." Kama unaweza kuona, lengo la mauzo la BYD la 2023 la magari milioni 3 lilikuwa. haikufikiwa hadi mwezi uliopita, na kuishia na magari 20,000 zaidi. Ili kufikia lengo la mauzo lililowekwa mnamo 2023, BYD ilirekebisha bei mara kwa mara katika nusu ya pili ya mwaka. Walakini, kutokana na hali ya mauzo ya wastaafu, hakuna uboreshaji mkubwa. Takwimu za mauzo ya terminal zinaonyesha kuwa kuanzia Juni hadi Novemba, kiasi cha bima ya wastaafu ya BYD ni sawa, thabiti katika magari 230,000. "Hii inaakisi kwamba ukuzaji wa upunguzaji wa bei uliimarisha mauzo tu, lakini haukuleta ukuaji mkubwa," mchambuzi alisema.
BYD, wakati huo huo, inakabiliwa na shinikizo la juu. Chini ya athari za washindani kama vile ulimwengu wenye maswali, utendakazi wa mfululizo wa Biadihan unaonekana kuwa dhaifu. Mnamo 2023, Msururu wa Han ulikuwa na jumla ya magari 228,000, chini kutoka 270,000 mwaka uliopita. Mwitikio wa soko wa N7 na N8 na bidhaa zingine zilizoorodheshwa na Teng Potential pia ni mdogo kuliko ilivyotarajiwa, na wastani wa mauzo ya kila mwezi huzunguka karibu magari 1,000, ambayo bado yanaungwa mkono na D9. Kwa safu mbili za Ocean and Dynasty, wachambuzi wa Gaius Automotive Research. Taasisi inaamini kuwa miundo ya msingi ya kulipuka ya BYD kama vile Qin, Song, Han, yuan, seagull, n.k., utendaji wa mwaka huu katika soko la ndani, inatarajiwa kudumisha kiwango cha sasa cha mauzo ya kila mwezi au kupungua kidogo, haiwezi kutoa tena. inaongezeka sana kwa chapa. Kuhusu kuangalia chapa, kwa kuzingatia nafasi yake ya bei ya kiwango cha milioni, sio kwa madhumuni ya kuchukua sauti. Takwimu zinaonyesha kuwa mnamo Desemba mwaka jana, 1500 U8 ilitolewa mwezi wa kwanza. Ikilinganishwa na mchango wa mauzo, kuangalia juu ya usaidizi wa BYD kunaakisiwa zaidi katika kiwango cha kukuza chapa na ukingo wa faida. Kulingana na msingi mkubwa wa mauzo wa magari milioni 3 mwaka jana, ukuaji wa mauzo wa BYD mwaka huu ni vigumu kuzaliana ukuaji wa kasi. . Wachambuzi wa shirika hilo wanatabiri kuwa faida halisi ya BYD mwaka 2024 inaweza kuwa zaidi ya yuan bilioni 40, ongezeko la zaidi ya bilioni 100 zaidi ya mwaka jana, ongezeko la karibu 30%, ikilinganishwa na miaka miwili iliyopita imepungua kwa kiasi kikubwa.
Kuzingirwa kwa nguvu?
Ikilinganishwa na mauzo ya magari ya sasa ya rasilimali za nishati mpya na sehemu ya soko ya makampuni makubwa ya magari ya ndani, BYD bado inaongoza, nafasi yake ya kuongoza itakuwa vigumu kutikisika kwa muda mfupi. Kwa mujibu wa Chama cha China cha Watengenezaji wa Magari, BYD pekee. inachangia asilimia 35 ya mauzo ya rejareja ya magari ya abiria ya rasilimali mpya za nishati, ikifuatiwa na Tesla Motors China, ambayo inachukua asilimia 8 tu, na GAC AEON, Geely Automobile na SAIC-GM-Wuling, ambayo inachangia karibu asilimia 6 tu." Kwa sasa, hakuna kampuni za magari kwa muda mfupi na mpinzani wa BYD," baadhi ya wachambuzi walisema. Lakini anaamini kuwa BYD katika sehemu mbalimbali za soko na aina mbalimbali za bei pia ni shinikizo kubwa la ushindani.
Kwa mfano, yuan 100,000 hadi 150,000 Volkswagen itakuwa lengo kuu la rasilimali mpya ya nishati katika 2024. Baraza la Magari 100 ya Umeme la China linatabiri kuwa aina hii ya bei itakuwa eneo muhimu la ukuaji wa magari mapya ya rasilimali za nishati katika miaka miwili ijayo, ambayo ni. inatarajiwa kuchangia theluthi moja ya ongezeko hilo. Hii pia ina maana kwamba ushindani katika soko hili utakuwa mkali zaidi.Kwa kweli, mwaka wa 2023, makampuni mengi ya gari yalianza kulazimisha soko la Volkswagen, bidhaa mpya au bidhaa zinaendelea daima. Washiriki wapya ni pamoja na mfululizo wa Chery Fengyun, Geely GalaxySeries, Changan Kaiyuan mfululizo na washindani wengine hodari. Wakati huo huo, chapa za zamani kama vile Ian na Deep Blue pia zinaharakisha uzinduzi wa magari mapya ili kuunganisha au kupanua hisa zao za soko katika sehemu hii ya soko. Makampuni ya magari yaliyotajwa hapo juu sio tu yanasukuma haraka, bali pia hushughulikia aina mbalimbali za magari. njia za kiufundi kama vile mseto wa programu-jalizi, masafa marefu, na umeme safi. Chini ya usuli dhabiti wa Kikundi, chapa nyingi mpya au miundo mipya ina ushindani mkubwa wa soko. Kwa mfano, mfululizo wa Geely Galaxy iliyotolewa nusu mwaka, mauzo ya kila mwezi ni imara kwa zaidi ya elfu kumi. Chapa hizi zinapaswa kunyakua sehemu ya BYD ya sehemu za soko husika, kulingana na wachambuzi katika Taasisi ya Utafiti wa Magari ya Gaishi.Katika soko la hali ya juu la zaidi ya yuan elfu 250, BYD sio laini kama inavyofikiriwa. Kupungua kwa mauzo ya safu ya Han na utendaji mbaya wa N7 / N8 inaweza kuonekana. Kinyume chake, amri mpya za M7 zilizidi vitengo elfu 120 na amri mpya za M9 zilivunja vitengo 30,000. Jumla ya mauzo ya kila mwezi ya mfululizo bora wa L yalivuka vipande 40000. Nafasi inayoongoza ya Tengshi D9 katika soko la rasilimali mpya la MPV ya hali ya juu inaweza kuwa vigumu kudumisha kwa muda mrefu. Kwa kuwa toleo la Plug ya Buick GL8 linakaribia kuorodheshwa na kutolewa, na nguvu ya Wei Brand Mountain, mifano ya Small Pengs X9 imeingia kwenye ushindani, nafasi yake ya soko au itatishiwa.Chui pia yuko chini ya shinikizo la ushindani. Kwa sasa, chapa inayojitegemea ni soko moto la magari nje ya barabara. IRui Consulting ilisema kuwa pamoja na mabadiliko katika mahitaji ya watumiaji, soko la SUV, haswa "SUV nyepesi ya nchi nzima kwa mwenendo kuu." Kulingana na takwimu za sehemu za Gaeshi Automobile, zaidi ya bidhaa 10 za SUV zitaingia sokoni mnamo 2023. Zaidi ya hayo, kuna chapa za tank ambazo zimekuza sehemu hii ya soko kwa undani. Kulingana na waangalizi wanaojishughulisha na kazi ya kurekebisha barabarani, chapa ya tanki inajulikana sana na watumiaji wa magari ya nje ya barabara, "watumiaji wengi huuza magari ya nje ya barabara, wakageuka na kununua tank 300." Mnamo 2023, chapa ya tanki iliuza magari 163,000. Utendaji wa ufuatiliaji wa Leopard kama mgeni bado haujathibitishwa na soko.
Uso wa adui karibu, BYD katika nafasi ya soko la mitaji pia huathiriwa. Wachambuzi wa Citigroup hivi majuzi walipunguza lengo lao la bei ya BYD hadi HK $463 kwa kila hisa kutoka HK $602 kwa kila hisa, iliripoti Bloomberg. Wanaamini ukuaji wa mauzo wa BYD na viwango vya faida vinaweza kuwa chini ya shinikizo wakati ushindani nchini Uchina unavyoongezeka. Citigroup pia ilishusha makadirio yake ya mauzo ya BYD mwaka huu hadi magari milioni 3. 68 kutoka milioni 3.95. Bei ya hisa ya BYD imeshuka kwa asilimia 15 tangu katikati ya Novemba 2023, kulingana na shirika hilo. Kwa sasa, thamani ya soko ya BYD karibu yuan bilioni 540, ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka jana ilivukiza yuan bilioni 200. Labda ni soko la ndani lililojaa joto ambalo BYD imeongeza kasi ya upanuzi wake nje ya nchi katika miaka ya hivi karibuni. Kwa faida ya gharama na nguvu kubwa ya bidhaa, pamoja na utangazaji wa mwonekano wa kimataifa, BYD iko baharini. Inaweza kuwa nadhani kwa ujasiri, ikiwa BYD na hata bei za gari za Kichina zinaweza kukamata bahari ya fursa mpya za rasilimali za nishati, kuzaliwa kwa moja au zaidi "Volkswagen au Toyota" kama kampuni kubwa ya mtengenezaji wa magari ya kimataifa, haiwezekani.
Muda wa kutuma: Jan-29-2024