Jana, Ideal ilitoa orodha ya mauzo ya kila wiki kwa wiki ya tatu ya 2024 (Januari 15 hadi Januari 21) kama ilivyopangwa. Kwa faida kidogo ya vitengo milioni 0.03, ilipata tena nafasi ya kwanza kutoka kwa Wenjie.
Bora ambayo itaiba onyesho mnamo 2023 ilikuwa imezoea kushinda. Mnamo Desemba 2023, mauzo bora ya kila mwezi yalizidi magari 50,000, hivyo kuweka rekodi ya juu. Jumla ya mauzo katika 2023 itafikia magari 376,000, karibu mara mbili ya mwaka uliopita. Imekuwa kikosi kipya cha kwanza kuvuka alama ya kila mwaka ya utoaji wa magari 300,000 na nguvu mpya pekee yenye faida kwa sasa.
Hadi wiki ya kwanza ya mwaka huu, Li Auto ilipotoa orodha hiyo, mauzo yake ya kila wiki yalipungua kwa vitengo 9,800 kutoka wiki iliyotangulia hadi vitengo 4,300, rekodi mbaya zaidi katika miezi sita iliyopita. Kwa upande mwingine, Wenjie alizidi kiwango bora kwa mara ya kwanza kwa alama ya magari 5,900.
Katika wiki ya pili ya mwaka huu, Wenjie aliendelea kuongoza katika orodha ya mauzo ya kila wiki ya magari ya nishati mpya kwa kiasi cha mauzo ya uniti 6,800, huku Ideal ikishika nafasi ya pili kwa mauzo ya uniti 6,800.
Shinikizo linalokabili mwanzoni mwa mwaka mpya bora husababishwa na mchanganyiko wa mambo.
Kwa upande mmoja, mnamo Desemba mwaka jana, ili kufikia lengo la utoaji wa mauzo ya kila mwezi ya zaidi ya vitengo 50,000, Ideal ilifanya kazi kwa bidii katika sera za upendeleo wa wastaafu. Wakati wa kuburudisha rekodi yake mwenyewe, pia karibu kumaliza maagizo ya mtumiaji mkononi.
Kwa upande mwingine, mpito ujao wa uzalishaji wa bidhaa pia utakuwa na athari fulani kwa mauzo ya fedha. Aina tatu za safu iliyopanuliwa ya L9\L8\L7 itapokea sasisho za usanidi, na mifano ya 2024 itatolewa rasmi na kutolewa Machi. Mwanablogu wa gari alifichua kuwa chumba cha marubani mahiri cha modeli ya mfululizo wa 2024 Ideal L kinatarajiwa kutumia chipu ya Qualcomm Snapdragon 8295, na safu safi ya usafiri wa umeme ya gari hilo pia inatarajiwa kuboreshwa. Wateja wengine wanaowezekana wameshikilia sarafu wakingojea kununua.
Kinachoweza kupuuzwa ni Xinwenjie M7 na M9, ambazo zinashindana ana kwa ana na mifano kuu ya Ideal. Hivi majuzi, Yu Chengdong alichapisha kwenye Weibo kwamba miezi minne baada ya kutolewa kwa M7 mpya ya Wenjie, idadi ya vitengo imezidi 130,000. Maagizo ya sasa yameweka uwezo wa uzalishaji wa Cyrus katika uwezo kamili, na sasa uwezo wa uzalishaji wa kila wiki na kiasi cha utoaji ni sawa. Kadiri uwezo wa uzalishaji unavyoongezeka polepole, takwimu za mauzo zitaendelea kuongezeka.
Ili kuchochea mauzo, Lideal hivi majuzi imezindua sera yenye nguvu zaidi ya upendeleo wa wastaafu kuliko Desemba iliyopita. Aina mbalimbali za kupunguza bei za matoleo tofauti ya miundo ya L7, L8 na L9 ni kati ya yuan 33,000 hadi yuan 36,000, ambalo limekuwa punguzo kubwa zaidi tangu mwanzo wa mwaka. Moja ya chapa kubwa za gari.
Kabla ya kukamata eneo jipya, ni vyema kutumia kupunguza bei ili kurejesha eneo lililopotea haraka iwezekanavyo.
Ni wazi, baada ya mauzo ya "roller coaster" wiki iliyopita, Ideal imegundua kuwa sio rahisi "kuepuka makali ya Huawei". Kinachofuata ni kukutana ana kwa ana kuepukika.
01
Huawei haiwezi kuepukika
Ufafanuzi sahihi wa bidhaa ndio mahali pa kuanzia kwa mafanikio ya Ideal katika kipindi cha kwanza. Hii inaipa Ideal fursa ya kuongezeka kwa kasi ya kutisha na kuwa sawa na wapinzani wake waliokomaa zaidi katika kiwango cha shirika katika suala la utendaji wa mauzo. Lakini wakati huo huo, hii pia ina maana kwamba Ideal inapaswa kukabiliana na idadi kubwa ya Kuiga na ushindani katika niche sawa ya kiikolojia.
Kwa sasa, Li Auto ina aina tatu zinazouzwa, ambazo ni Lili L9 (SUV ya viti sita kati ya RMB 400,000 na RMB 500,000), L8 (SUV ya viti sita chini ya RMB 400,000), na L7 (SUV ya viti vitano kati ya RMB 400,000 na RMB 400,000).
Wenjie pia ina aina tatu zinazouzwa, M5 (250,000-class compact SUV), M7 mpya (300,000-class five-class SUV mid-to-large SUV), na M9 (500,000-class luxury SUV).
Wenjie M7 ya 2022, ambayo iko katika kiwango sawa na Ideal ONE, inafanya Ideal kuhisi matarajio ya mtu aliyechelewa kwa mara ya kwanza. Kwa ujumla, Wenjie M7 ya 2022 na Ideal ONE ziko katika kiwango sawa cha bei, lakini ya kwanza ina anuwai kubwa ya bei. Ikilinganishwa na bei ya Ideal ONE, toleo la gari la gurudumu la nyuma la 2022 Wenjie M7 ni la bei nafuu na la juu zaidi. Nguvu ya toleo ni bora zaidi. Pia kuna TV nyingi za rangi, friji na sofa kubwa. Kiendeshi cha umeme kilichounganishwa cha Huawei, mfumo wa usimamizi wa hali ya joto na manufaa mengine ya kiufundi huongeza mambo muhimu zaidi ya bidhaa.
Chini ya chuki ya "ufanisi wa gharama", mauzo ya Ideal ONE ilianza kuporomoka katika mwezi ambapo Wenjie M7 ya 2022 ilizinduliwa, na ilibidi kusimamisha uzalishaji mapema. Pamoja na hii, pia kuna safu ya gharama kama vile kufidia wauzaji kwa hasara ya zaidi ya bilioni 1, upotezaji wa timu, nk.
Kwa hivyo, kulikuwa na chapisho refu la Weibo ambalo Li Xiang alikiri kwamba "alilemazwa" na Wenjie, huku kila neno likitoa machozi. "Tulishangaa kuona kwamba matatizo maumivu tuliyokutana nayo katika utafiti wa bidhaa na maendeleo, mauzo na huduma, usambazaji na utengenezaji, fedha za shirika, nk yalitatuliwa zaidi ya miaka kumi iliyopita, au hata miaka ishirini iliyopita."
Katika mkutano wa kimkakati wa Septemba 2022, wakuu wote wa kampuni walifikia makubaliano ya kujifunza kutoka kwa Huawei kwa njia ya pande zote. Li Xiang binafsi aliongoza katika kuanzisha mchakato wa IPMS na kuwawinda haramu watu kutoka Huawei ili kusaidia shirika kufikia mageuzi ya kina.
Zou Liangjun, makamu wa rais mkuu wa mauzo na huduma wa Li Auto, ni mtendaji wa zamani wa Heshima. Alijiunga na Li Auto mwaka jana na anawajibika kwa kikundi cha mauzo na huduma, kusimamia mauzo, utoaji, huduma na malipo ya mtandao.
Li Wenzhi, mkurugenzi wa zamani wa Idara ya Usimamizi wa HRBP ya Huawei, pia alijiunga na Li Auto mwaka jana na aliwahi kuwa mkuu wa ofisi ya CFO, inayohusika na mchakato, shirika na mageuzi ya kifedha ya Li Auto. Li Wenzhi amefanya kazi kwa Huawei kwa miaka 18, ambayo miaka 16 ya kwanza iliwajibika kwa mauzo katika soko la ndani na nje ya nchi, na miaka miwili iliyopita iliwajibika kwa kazi ya rasilimali watu ya kikundi.
Xie Yan, makamu wa rais wa zamani wa Idara ya Programu ya Watumiaji BG ya Huawei na mkurugenzi wa Idara ya Mfumo wa Uendeshaji wa Kituo, alijiunga na Li Auto kama CTO mwaka jana. Alikuwa na jukumu kubwa la kukuza utekelezwaji wa chip zilizojiendeleza, pamoja na mfumo wa uendeshaji uliojitengeneza wa Li Auto na jukwaa la nguvu la kompyuta. Pia anasimamia kamati ya kiufundi ya AI iliyoanzishwa na Ideal.
Kwa kiasi fulani, kabla ya kupanda kwa Wenjie, Ideal iliunda upya "Huawei kidogo" katika sekta ya magari, na taratibu zake za shirika na mbinu za kupambana zilikua haraka. Mafanikio ya mtindo wa mfululizo wa L imekuwa kazi nzuri.
Lakini katika uchambuzi wa mwisho, Huawei ni kampuni nchini China ambayo haiwezi kunakiliwa. Hili linaakisiwa haswa katika mlundikano wa kiteknolojia katika uwanja wa ICT, upana na kina cha rasilimali za R&D, uzoefu wa kushinda soko la dunia, na uwezo wa chapa usio na kifani.
Hatua ya kwanza kwa Huawei kuingia katika tasnia ya magari na kuondokana na hasara ni kufanya uwekaji alama wa kiwango cha pikseli dhidi ya maadili ya kiongozi katika sehemu ya soko. Mwalimu ataonyesha maswali ambayo wanafunzi wamefanya.
M7 mpya inalenga L7 bora, ikiitumia kama kielelezo cha msingi cha ulinganisho ili kutumia kikamilifu faida yake ya ufaafu wa gharama. Baada ya M9 kuzinduliwa, ikawa mshindani wa moja kwa moja kwa L9 bora. Kwa upande wa vigezo, inaangazia "kile ambacho wengine hawana, ninacho, na kile wengine wanacho, nina ubora"; kuhusu bidhaa yenyewe, chasi, nguvu, chumba cha marubani na kuendesha kwa akili pia huonyesha utendaji wa ajabu.
Kuhusu jinsi Ideal inavyoitazama Huawei, Li Xiang alisisitiza mara kwa mara kwamba "Ideal hudumisha mtazamo mzuri unapokabili Huawei: 80% ya kujifunza, 20% heshima, na 0% kulalamika."
Wakati mamlaka hizo mbili zinashindana, mara nyingi hushindana juu ya mapungufu ya pipa. Ingawa tasnia inazidi kushika kasi, sifa ya bidhaa inayofuata na utendaji wa uwasilishaji bado utaleta kutokuwa na uhakika. Hivi karibuni, kasi ya ukuaji wa maagizo imekuwa ikipungua. Novemba 27, 2023, magari 100,000 ya Wenjie M7 yaliagizwa; Desemba 26, 2023, magari 120,000 ya Wenjie M7 yaliagizwa; Januari 20, 2024, magari 130,000 ya Wenjie M7 yaliagizwa. Mlundikano wa maagizo umezidisha hali ya watumiaji kusubiri na kuona. Hasa kabla ya Mwaka Mpya, watumiaji wengi wanataka kuchukua magari yao na kuwapeleka nyumbani kwa Mwaka Mpya. Watumiaji wengine walisema kuwa iliahidiwa kujifungua ndani ya wiki 4-6, lakini sasa watu wengi hawajataja gari kwa zaidi ya wiki 12. Watumiaji wengine walisema kuwa sasa inachukua wiki 6-8 kuchukua gari kwa toleo la kawaida, wakati inachukua miezi 3 kwa toleo la juu.
Kuna matukio mengi ya nguvu mpya kukosa soko kutokana na masuala ya uwezo wa uzalishaji. NIO ET5, Xpeng G9, na Changan Deep Blue SL03 zote zimekumbwa na matatizo ya utoaji, na mauzo yao yamebadilika kutoka joto hadi baridi.
Vita vya mauzo ni jaribio la kina la chapa, shirika, bidhaa, mauzo, msururu wa ugavi na uwasilishaji ambao Ideal na Huawei hukabiliana nazo kwa wakati mmoja. Makosa yoyote yanaweza kusababisha mabadiliko ya ghafla katika hali ya vita.
02
Eneo bora la faraja, hakuna kurudi nyuma
Kwa maadili, hata kama wanaweza kuhimili mapambano na ulimwengu, 2024 bado itakuwa na changamoto nyingi. Mbinu ambayo ilithibitishwa kuwa na mafanikio na soko katika nusu ya kwanza bila shaka inaweza kuendelea, lakini inaweza kuwa na uwezo wa kuiga mafanikio yanayofuata katika uwanja mpya. Kwa maneno mengine, hii haitoshi.
Kwa 2024, Li Auto imeweka lengo la mauzo la kila mwaka la magari 800,000. Kulingana na Zou Liangjun, makamu wa rais mkuu wa Li Auto, soko kuu limegawanywa katika sehemu tatu:
Kwanza, L7/L8/L9 magari matatu yanayouzwa yana bei ya wastani ya zaidi ya 300,000, na lengo ni vitengo 400,000 mwaka 2024;
Ya pili ni modeli mpya Ideal L6, ambayo imewekwa chini ya vitengo 300,000. Itazinduliwa mwezi wa Aprili na itapinga mauzo ya kila mwezi ya vipande 30,000 na inatarajiwa kufikia uniti 270,000;
Ya tatu ni ile ya pure electric MPV Ideal MEGA, ambayo itazinduliwa rasmi na kutolewa Machi mwaka huu. Itapinga lengo la mauzo la kila mwezi la vipande 8,000 na inatarajiwa kuuza vitengo 80,000. Magari matatu ya jumla ya 750,000, na magari 50,000 yaliyobaki yatategemea mifano mitatu ya umeme safi ya juu-voltage ambayo Ideal itazindua katika nusu ya pili ya mwaka.
Upanuzi wa matrix ya bidhaa huleta fursa na changamoto zote. Katika soko la MPV ambalo MEGA inakaribia kuingia, washindani kama vile Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009, na Great Wall Weipai Alpine wamezingirwa na maadui. Hasa Xpeng X9, ambayo ndiyo modeli pekee katika anuwai ya bei inayokuja ya kawaida na usukani wa gurudumu la nyuma na chemchemi za hewa za vyumba viwili. Kwa bei ya yuan 350,000-400,000, ni ya gharama nafuu sana. Kinyume chake, ikiwa MEGA ya bei ya zaidi ya yuan 500,000 inaweza kulipwa na soko bado inahitaji kuthibitishwa.
Kuingia katika soko safi la umeme pia inamaanisha kuwa Ideal italazimika kushindana ana kwa ana na wapinzani kama vile Tesla, Xpeng, na NIO. Hii ina maana kwamba Ideal lazima iwekeze zaidi katika teknolojia msingi kama vile betri, akili na kujaza nishati. Hasa kwa anuwai ya bei ya bidhaa kuu za Ideal, uwekezaji katika uzoefu wa kujaza nishati ni muhimu.
Kuuza magari marefu na safi ya umeme vizuri pia itakuwa changamoto mpya kwa uwezo bora wa mauzo. Kimsingi, mabadiliko ya kituo lazima yafanywe kwa misingi ya kudhibiti gharama na kuongeza ufanisi wa mauzo ya moja kwa moja.
Kuchukua faida ya rasilimali zilizokusanywa kutoka kwa ushindi katika nusu ya kwanza, Ideal itaanza kuharakisha mpangilio wake wa pande zote mwaka wa 2024. Kuboresha ufanisi na kufanya mapungufu ni lengo kuu la Ideal mwaka huu.
Kwa upande wa akili, wakati wa mkutano wa matokeo ya robo ya tatu ya mwaka jana, Rais wa Li Auto na Mhandisi Mkuu Ma Donghui alisema kuwa Li Auto itachukua "uendeshaji bora wa akili" kama lengo lake kuu la kimkakati. Kufikia 2025, ukubwa wa timu ya Li Auto ya kuendesha gari kwa akili ya R&D inatarajiwa kuongezeka kutoka kwa watu 900 wa sasa. Imepanuliwa hadi zaidi ya watu 2,500.
Ili kukabiliana na shinikizo kutoka kwa Huawei ya kupanua maduka yake, Ideal pia itaongeza uwekezaji katika chaneli. Mnamo 2024, mtandao wa mauzo wa Ideal utapanuka zaidi hadi miji ya daraja la tatu na nne. Inatarajiwa kufikia ufikiaji kamili wa miji ya daraja la tatu ifikapo mwisho wa 2024, na kiwango cha chanjo cha zaidi ya 70% katika miji ya daraja la nne. Wakati huo huo, kampuni ya Li Auto inapanga kufungua maduka 800 kufikia mwisho wa mwaka huu ili kuunga mkono lengo lake la kila mwaka la mauzo ya magari 800,000.
Kwa kweli, kupoteza mauzo katika wiki mbili za kwanza sio lazima kuwa jambo baya kwa Bora. Kwa kiwango fulani, Huawei ni mpinzani ambaye Ideal alichagua na kupigania kikamilifu. Ikiwa tutazingatia kwa uangalifu, tunaweza kupata ishara kama hizo kwa suala la kiwango cha propaganda na mbinu ya kimkakati.
Ukiangalia tasnia nzima ya magari, ni moja wapo ya makubaliano machache kwamba kwa kuwa tu kati ya wachache wa juu utapata nafasi ya kuishi. Uwezo wa Huawei katika tasnia ya gari bado haujatolewa kikamilifu, na washindani wote tayari wamehisi shinikizo la kupumua. Kuweza kushindana na kulinganisha na wapinzani kama hao ni njia bora ya kuanzisha nafasi kwenye soko. Kinachohitajika baadaye ni Sun Gong kujenga mji mpya.
Katika ushindani mkali, Ideal na Huawei wanapaswa kuonyesha kadi zao za tarumbeta. Hakuna mchezaji anayeweza kukaa nyuma na kutazama pambano kati ya simbamarara na simbamarara. Kwa tasnia nzima ya magari, mtindo wa kuvutia zaidi ni kwamba watu wachache hutaja "Wei Xiaoli" tena. Maswali na maadili huunda muundo wa nguvu mbili, kichwa kinaongeza kasi ili kutofautisha, Athari ya Mathayo inaongezeka, na ushindani utakuwa mkali zaidi. Makampuni hayo yaliyo chini ya orodha ya mauzo, au hata sio kwenye orodha, yatakuwa na wakati mgumu.
Muda wa kutuma: Jan-26-2024