Kizazi cha pili cha GAC ​​Aion AION V kimezinduliwa rasmi

Kwa suala la kuonekana, kizazi cha piliAIONV imefanyiwa marekebisho makubwa ikilinganishwa na mtindo wa sasa. Gari hilo jipya liliundwa na timu za wabunifu za kimataifa huko Los Angeles, Milan, Shanghai na Guangzhou. Umbo la jumla limechochewa na totem ya kawaida ya nguvu ya maisha - Tyrannosaurus rex, ambayo huleta jeni za classic na safi ngumu kwa kupita kiasi.

Kuhusu uso wa mbele, gari jipya linatumia lugha ya hivi punde ya muundo ya familia ya "Blade Shadow Potential". Mistari ya jumla ni migumu zaidi. Sehemu ya mbele pana inafanya kuonekana kuwa na nguvu zaidi na pia huleta athari kubwa za kuona. Kama SUV safi ya umeme, gari jipya pia hutumia muundo wa uso wa mbele uliofungwa.

Kwa upande wa maelezo, taa za gari mpya zimeghairi muundo wa mgawanyiko na badala yake kupitisha muundo wa kipande kimoja cha mstatili. Taa mbili za wima za LED zinazoendesha mchana ndani zinaweza kuleta athari nzuri zinapowaka. Kwa kuongeza, bumper ya mbele pia ina vifaa vya mapambo ya ulaji wa hewa nyeusi kwenye pande zote mbili, ambayo huongeza kidogo ya mwendo.

Kuangalia upande wa mwili, gari jipya bado linachukua muundo wa mtindo mgumu, unaozingatia hali ya sasa ya kubuni ya sanduku. Kiuno cha upande ni rahisi, na muundo ulioinuliwa wa watetezi wa mbele na wa nyuma huwapa hisia nzuri ya nguvu. Kwa kuongeza, matao ya magurudumu ya mbele na ya nyuma na paneli nyeusi za trim kwenye upande wa chini wa gari huunda athari nzuri ya tatu-dimensional upande.

Kwa upande wa maelezo, nguzo za A za gari jipya hupitisha muundo mweusi, pamoja na vipini vya mlango vilivyofichwa na rafu nene za paa, na kuunda hisia nzuri ya mtindo. Kwa upande wa ukubwa wa mwili, gari jipya limewekwa kama SUV ya ukubwa wa kati, yenye urefu wa 4605mm na gurudumu la 2775mm.

Mistari ya moja kwa moja nyuma ya gari pia huunda mtindo mgumu sana. Umbo la wima la nyuma hulingana na taa, na kutoa gari hisia bora ya uboreshaji kwa ujumla. Kwa kuongeza, kifuniko cha shina kinawekwa kwenye nafasi ya sura ya sahani ya leseni, na kuongeza zaidi athari ya tatu-dimensional ya nyuma ya gari. Ifanye ionekane kubwa zaidi.

Kwa upande wa usanidi, AION V mpya itakuwa na sehemu ya kwanza ya sekta ya massage yenye pointi 8 SPA kwa ajili ya dereva na abiria + chumba cha mapumziko cha nyuma. Inaweza kurekebishwa kwa digrii 137, kuruhusu abiria wa nyuma kupata nafasi nzuri ya kukaa ambayo inafaa zaidi pembe yao ya mgongo. Spika 9 za Premium za Ubelgiji zilizo na urekebishaji wa kiwango kikuu zinaweza kuonyesha kwa uwazi aina mbalimbali za sauti za mitindo tofauti ya muziki kote ulimwenguni; woofer ya inchi 8 inaruhusu familia nzima kufurahia utajiri wa maelewano kati ya asili na mwanadamu. Kwa udhibiti wa sauti wa sauti nne pekee katika darasa lake, mama wa nyuma wanaweza kufungua kwa urahisi na kufunga vivuli vya jua (nyuma ina vifaa vya meza ndogo). Kwa kuongezea, gari jipya pia linakuja kiwango na usanidi wa sasa wa kawaida kama vile kitendaji cha kutokwa kwa nje cha VtoL, hali tatu za udhibiti wa joto na jokofu la kupoeza.

Kwa upande wa kazi za maingiliano, AION V mpya pia itakuwa na vifaa vya mfano mkubwa wa AI ADiGO SENSE, ambayo ina mantiki ya mwingiliano wa kujifunza binafsi na uwezo wa kuelewa usio na kikomo; ndiyo mwingiliano wa sauti wa toni 4 pekee katika darasa lake, inaweza kutambua lugha nyingi, na ina matokeo yanayosemwa kama ya binadamu, kuruhusu gari Inaweza kuelewa lugha za kigeni.

Kwa upande wa kuendesha gari kwa busara, AION V mpya pia imeboreshwa kikamilifu. Gari jipya lina vifaa vya juu zaidi vya kuendesha gari mahiri duniani: Chip ya Orin-x + lida yenye nyuzi nyingi + rada za wimbi la milimita 5 + kamera 11 za kuona. Kiwango cha maunzi tayari kinaauni kiwango cha uendeshaji mahiri cha L3. Zaidi ya hayo, kupitia baraka za kanuni ya juu zaidi ya AI ya AI duniani ADiGO 5.0, BEV + OCC + Transformer pande zote za kujifunzia mageuzi ya kibinafsi, kuhakikisha kwamba kizazi cha pili V kina karibu kilomita milioni 10 za "mileage ya mafunzo ya udereva mkongwe" baada ya kuzaliwa. Uwezo wa kuzuia hatari kutoka kwa magari, watembea kwa miguu, kingo za barabara, na vizuizi huongoza tasnia, na idadi ya mara ambazo dereva anatakiwa kuchukua kwa muda ni chini sana kuliko kiwango cha sasa kinachoongoza katika tasnia.

Kwa upande wa nguvu na maisha ya betri, AION V mpya itakuwa na betri ya jarida. Bunduki nzima haitashika moto, na itakuwa na mwako sufuri wa moja kwa moja katika mamilioni ya nakala zinazouzwa. Wakati huo huo, GAC Aian imefanya utafiti kwa nguvu na kuendeleza ushirikiano na uzito wa AION V mpya, kupunguza uzito wake kwa 150kg. Kwa tasnia ya kwanza ya kiendeshi cha umeme kilichounganishwa kikamilifu ndani ya moja na teknolojia ya silicon carbudi, ina 99.85% ya Ufanisi wa udhibiti wa kielektroniki hupunguza sana matumizi ya nishati na kupanua maisha ya betri hadi 750km.

Kwa upande wa mfumo wa udhibiti wa kielektroniki, gari jipya pia lina vifaa vya mfumo wa udhibiti wa hali ya joto wa kizazi cha pili wa ITS2.0, ambao huja kwa kiwango na mfumo wa pampu ya joto, na matumizi yake ya nishati ya chini ya joto hupunguzwa kwa 50%. ikilinganishwa na mfano wa kizazi kilichopita.

Kwa kuongezea, kulingana na jukwaa la silicon carbide 400V, ina uwezo wa kuchaji tena 370km kwa dakika 15. Kwa kushirikiana na mduara wa kujaza nishati wa GAC ​​Aian wa "kilomita 5 katika maeneo ya mijini na kilomita 10 kwenye barabara kuu", kumepunguza sana wasiwasi wa maisha ya betri ya wamiliki wa magari.