Wakati wa kubadilisha tasnia, je, sehemu ya kugeuza ya kuchakata betri ya nguvu inakaribia?

Kulingana na Gasgoo "Ripoti ya Utumiaji wa Ngazi za Betri na Urejelezaji wa Ngazi (Toleo la 2024)" (hapa inajulikana kama "Ripoti"), mwaka wa 2023, tani 623,000 za betri za umeme zilizostaafu zitarejeshwa nchini, na inatarajiwa kufikia milioni 1.2 tani katika 2025, na itakuwa recycled katika 2030. Ilifikia tani milioni 6.

Leo, Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari imesitisha kukubalika kwa orodha nyeupe ya kampuni za kuchakata betri za nguvu, na bei ya lithiamu carbonate ya kiwango cha betri imeshuka hadi yuan 80,000/tani. Kiwango cha kuchakata nikeli, kobalti na manganese katika tasnia kinazidi 99%. Kwa usaidizi wa vipengele vingi kama vile ugavi, bei, sera na teknolojia, tasnia ya kuchakata betri ya nishati, ambayo inapitia kipindi cha urekebishaji, inaweza kuwa inakaribia kiwango cha inflection.
Wimbi la kufutwa kazi linakaribia, na tasnia bado inahitaji kusawazishwa

Katika miaka ya hivi karibuni, maendeleo ya haraka ya magari mapya ya nishati yameleta ongezeko la kuendelea la uwezo uliowekwa wa betri za nguvu, kutoa msaada mkubwa kwa nafasi ya ukuaji wa kuchakata betri ya nguvu, sekta ya kawaida ya nishati baada ya mzunguko.

Kulingana na takwimu za Wizara ya Usalama wa Umma, hadi mwisho wa Juni, idadi ya magari mapya ya nishati nchini kote ilifikia milioni 24.72, ambayo ni 7.18% ya jumla ya idadi ya magari. Kuna magari safi ya umeme milioni 18.134, ambayo ni 73.35% ya jumla ya magari mapya ya nishati. Kulingana na data iliyotolewa na Muungano wa Ubunifu wa Sekta ya Betri ya Nguvu ya Magari ya China, katika nusu ya kwanza ya mwaka huu pekee, jumla ya uwezo uliosakinishwa wa betri za nguvu katika nchi yangu ulikuwa 203.3GWh.

"Ripoti" ilionyesha kuwa tangu 2015, mauzo ya magari mapya ya nishati ya nchi yangu yameonyesha ukuaji wa kulipuka, na uwezo uliowekwa wa betri za nguvu umeongezeka ipasavyo. Kulingana na wastani wa maisha ya betri ya miaka 5 hadi 8, betri za nishati zinakaribia kuleta wimbi la kustaafu kwa kiwango kikubwa.

Inafaa pia kuzingatia kuwa betri za nguvu zilizotumiwa ni hatari sana kwa mazingira na mwili wa mwanadamu. Nyenzo za kila sehemu ya betri ya nguvu zinaweza kuguswa na dutu fulani katika mazingira ili kutoa uchafuzi wa mazingira. Mara tu wanapoingia kwenye udongo, maji na angahewa, watasababisha uchafuzi mkubwa wa mazingira. Vyuma kama vile risasi, zebaki, cobalt, nikeli, shaba, na manganese pia vina athari ya uboreshaji na vinaweza kujilimbikiza katika mwili wa binadamu kupitia mlolongo wa chakula, na kudhuru afya ya binadamu.

Matibabu ya kati yasiyo na madhara ya betri za lithiamu-ioni zilizotumiwa na kuchakata tena nyenzo za chuma ni hatua muhimu za kuhakikisha afya ya binadamu na maendeleo endelevu ya mazingira. Kwa hiyo, katika uso wa kustaafu kwa kiasi kikubwa ujao wa betri za nguvu, ni muhimu sana na uharaka wa kushughulikia vizuri betri za nguvu zilizotumiwa.

Ili kukuza maendeleo sanifu ya tasnia ya kuchakata betri, Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari imesaidia kundi la kampuni zinazotii za kuchakata betri. Kufikia sasa, imetoa orodha nyeupe ya kampuni 156 za kuchakata betri za nguvu katika bati 5, ikijumuisha kampuni 93 zenye sifa za utumiaji wa viwango, kampuni zinazovunja, Kuna kampuni 51 zenye sifa za kuchakata na kampuni 12 zenye sifa zote mbili.

Mbali na "askari wa kawaida" waliotajwa hapo juu, soko la kuchakata betri za nguvu na uwezo mkubwa wa soko limevutia kufurika kwa kampuni nyingi, na ushindani katika tasnia nzima ya kuchakata betri za lithiamu umeonyesha hali ndogo na iliyotawanyika.

"Ripoti" ilionyesha kuwa hadi Juni 25 mwaka huu, kulikuwa na kampuni 180,878 zinazohusiana na kuchakata betri za umeme za ndani, ambapo 49,766 zitasajiliwa mnamo 2023, sawa na 27.5% ya maisha yote. Miongoni mwa makampuni haya 180,000, 65% yamesajili mtaji wa chini ya milioni 5, na ni makampuni ya "mtindo wa warsha" ambayo nguvu zao za kiufundi, mchakato wa kuchakata tena, na mtindo wa biashara unahitaji kuboreshwa zaidi na kuendelezwa.

Baadhi ya wataalamu wa tasnia wameweka wazi kuwa utumiaji na uchakataji wa betri za nguvu nchini mwangu una msingi mzuri wa maendeleo, lakini soko la kuchakata betri za nguvu liko katika machafuko, uwezo wa kina wa utumiaji unahitaji kuboreshwa, na mfumo sanifu wa kuchakata tena unahitaji kusasishwa. kuboreshwa.

Kwa sababu nyingi zilizowekwa juu, tasnia inaweza kufikia kiwango cha ubadilishaji

"Waraka Nyeupe juu ya Maendeleo ya Sekta ya Usafishaji, Kuvunjwa na Utumiaji wa Betri ya Lithium-ion ya Uchina (2024)" iliyotolewa na Taasisi ya Utafiti wa Sekta ya Betri ya China na taasisi zingine unaonyesha kuwa mnamo 2023, tani 623,000 za betri za lithiamu-ion zilirejeshwa. kote nchini, lakini ni makampuni 156 pekee yaliyotangazwa na Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari Uwezo wa kawaida wa uzalishaji wa makampuni ambayo yanakidhi matumizi ya kina ya betri za umeme taka hufikia tani milioni 3.793 kwa mwaka, na kiwango cha kawaida cha matumizi ya uwezo wa sekta nzima ni asilimia 16.4 pekee.

Gasgoo anaelewa kuwa kutokana na sababu kama vile athari ya bei ya malighafi ya betri ya nishati, tasnia sasa imeingia katika hatua ya urekebishaji. Baadhi ya makampuni yametoa data juu ya kiwango cha kuchakata tena cha sekta nzima kuwa si zaidi ya 25%.

Sekta mpya ya magari ya nishati nchini mwangu inapohama kutoka maendeleo ya kasi ya juu hadi maendeleo ya ubora wa juu, usimamizi wa sekta ya kuchakata betri za nishati pia unazidi kuwa mkali, na muundo wa sekta hiyo unatarajiwa kuboreshwa.

Machi mwaka huu, wakati Wizara ya Viwanda na Teknolojia ya Habari ilitoa "Taarifa ya Kuandaa Maombi ya Biashara zenye Masharti Sanifu kwa Matumizi Kamili ya Rasilimali Mbadala na Utengenezaji Upya wa Bidhaa za Mitambo na Umeme mnamo 2024" kwa tasnia ya ndani na mamlaka za habari. , ilitaja kuwa "kusimamishwa kwa kukubalika kwa matumizi ya kina ya betri ya nishati ya gari" Tumia masharti sanifu kwa tamko la biashara. Inaripotiwa kuwa madhumuni ya kusimamishwa huku ni kuangalia upya kampuni ambazo zimeidhinishwa, na kupendekeza masharti ya kurekebisha kampuni zilizopo ambazo hazijahitimu, au hata kughairi sifa za orodha iliyoidhinishwa.

Kusimamishwa kwa maombi ya kufuzu kumeshangaza kampuni nyingi ambazo zilikuwa zikijiandaa kujiunga na "jeshi la kawaida" la orodha iliyoidhinishwa ya kuchakata betri za nguvu. Kwa sasa, katika kutoa zabuni kwa miradi mikubwa na ya kati ya kuchakata betri za lithiamu, imehitajika wazi kwamba kampuni lazima ziorodheshwe. Hatua hii ilituma ishara ya kupoeza kwa tasnia ya kuchakata betri za lithiamu kwa uwekezaji wa uwezo wa uzalishaji na ujenzi. Wakati huo huo, hii pia huongeza maudhui ya kufuzu ya makampuni ambayo tayari yamepata orodha nyeupe.

Kwa kuongezea, "Mpango wa Utekelezaji wa Kukuza Usasishaji wa Vifaa Vikubwa na Biashara ya Bidhaa za Watumiaji" uliotolewa hivi majuzi unapendekeza kuboresha mara moja viwango na sera za uagizaji wa betri za umeme zilizokatika, nyenzo zilizorejeshwa, n.k. Hapo awali, betri za nguvu za kigeni zilizostaafu. zilipigwa marufuku kuingiza nchini mwangu. Sasa uagizaji wa betri za umeme zilizostaafu uko kwenye ajenda, ambayo pia inatoa ishara mpya ya sera katika usimamizi wa kuchakata betri za nguvu nchini mwangu.

Mnamo Agosti, bei ya lithiamu kabonati ya kiwango cha betri ilizidi yuan 80,000/tani, na hivyo kuweka kivuli kwenye tasnia ya kuchakata betri za nishati. Kulingana na data iliyotolewa na Shirikisho la Chuma la Shanghai mnamo Agosti 9, bei ya wastani ya lithiamu carbonate ya kiwango cha betri iliripotiwa kuwa yuan 79,500/tani. Kupanda kwa bei ya lithiamu carbonate ya kiwango cha betri kumeongeza bei ya urejelezaji wa betri za lithiamu, na kuvutia makampuni kutoka nyanja mbalimbali kukimbilia kwenye njia ya kuchakata tena. Leo, bei ya lithiamu carbonate inaendelea kushuka, ambayo imeathiri moja kwa moja maendeleo ya sekta hiyo, na makampuni ya kuchakata tena yanabeba mzigo mkubwa wa athari.

Kila moja ya miundo mitatu ina faida na hasara zake, na ushirikiano unatarajiwa kuwa wa kawaida.

Baada ya betri za nguvu kusitishwa, matumizi ya pili na kuvunjwa na kuchakata ni njia kuu mbili za utupaji. Kwa sasa, mchakato wa matumizi ya echelon ni ngumu sana, na uchumi unahitaji haraka maendeleo ya teknolojia na maendeleo ya matukio mapya. Kiini cha kubomoa na kuchakata tena ni kupata faida ya usindikaji, na teknolojia na chaneli ndio sababu kuu za ushawishi.

"Ripoti" inabainisha kuwa kulingana na mashirika tofauti ya kuchakata, kwa sasa kuna miundo mitatu ya kuchakata tena kwenye sekta hii: watengenezaji wa betri za nguvu kama shirika kuu, makampuni ya magari kama chombo kikuu, na makampuni ya tatu kama shirika kuu.

Inafaa kumbuka kuwa katika muktadha wa kupungua kwa faida na changamoto kali katika tasnia ya kuchakata betri za nguvu, kampuni wakilishi za aina hizi tatu za kuchakata zote zinapata faida kupitia uvumbuzi wa kiteknolojia, mabadiliko ya muundo wa biashara, n.k.

Inaripotiwa kuwa ili kupunguza zaidi gharama za uzalishaji, kufikia kuchakata bidhaa na kuhakikisha ugavi wa malighafi, kampuni za betri za nguvu kama vile CATL, Guoxuan High-Tech, na Yiwei Lithium Energy zimepeleka biashara za kuchakata betri za lithiamu na kutengeneza upya.

Pan Xuexing, mkurugenzi wa maendeleo endelevu wa CATL, aliwahi kusema kuwa CATL ina suluhu yake ya kuchakata betri ya kituo kimoja, ambayo inaweza kufikia urejeleaji wa kitanzi funge wa betri. Betri za taka hubadilishwa moja kwa moja kuwa malighafi ya betri kupitia mchakato wa kuchakata tena, ambao unaweza kutumika moja kwa moja kwenye betri katika hatua inayofuata. Kulingana na ripoti za umma, teknolojia ya kuchakata tena ya CATL inaweza kufikia kiwango cha uokoaji cha 99.6% kwa nikeli, kobalti na manganese, na kiwango cha urejeshaji cha lithiamu cha 91%. Mnamo 2023, CATL ilizalisha takriban tani 13,000 za lithiamu carbonate na kuchakata takriban tani 100,000 za betri zilizotumika.

Mwishoni mwa mwaka jana, "Hatua za Kusimamia Utumiaji Kamili wa Betri za Umeme kwa Magari Mapya ya Nishati (Rasimu ya Maoni)" ilitolewa, ikifafanua majukumu ambayo mashirika mbalimbali ya biashara yanapaswa kubeba katika matumizi ya kina ya betri za umeme. Kimsingi, watengenezaji wa gari wanapaswa kubeba jukumu la betri za nguvu zilizowekwa. Kurejeleza jukumu la somo.

Kwa sasa, OEMs pia zimepata mafanikio makubwa katika kuchakata betri za nishati. Kampuni ya Geely Automobile ilitangaza mnamo Julai 24 kuwa inaharakisha uboreshaji wa uwezo wa kuchakata na kutengeneza upya magari mapya ya nishati na imefikia kiwango cha uokoaji cha zaidi ya 99% kwa nyenzo za nikeli, kobalti na manganese katika betri za nishati.

Kufikia mwisho wa 2023, kampuni ya Geely Evergreen New Energy imechakata jumla ya tani 9,026.98 za betri za umeme zilizotumika na kuziingiza katika mfumo wa ufuatiliaji, na kuzalisha takriban tani 4,923 za salfati ya nikeli, tani 2,210 za salfati ya cobalt, 1,74 ya manganese. na tani 1,681 za lithiamu carbonate. Bidhaa zilizosindikwa hutumiwa hasa kwa Maandalizi ya bidhaa za mtangulizi wa kampuni yetu. Kwa kuongeza, kupitia majaribio maalum ya betri za zamani ambazo zinaweza kutumika katika programu za echelon, zinatumika kwa forklifts ya vifaa vya Geely kwenye tovuti. Mradi wa sasa wa majaribio wa matumizi ya echelon ya forklift umezinduliwa. Baada ya majaribio kukamilika, inaweza kukuzwa kwa kikundi kizima. Kufikia wakati huo, inaweza kukidhi mahitaji ya zaidi ya magari 2,000 ya umeme kwenye kikundi. Mahitaji ya operesheni ya kila siku ya forklift.

Kama kampuni ya wahusika wa tatu, GEM pia ilitaja katika tangazo lake la awali kwamba ilirejeleza na kubomoa tani 7,900 za betri za nguvu (0.88GWh) katika robo ya kwanza ya mwaka huu, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 27.47%, na inapanga kutekeleza kuchakata tena na kubomoa tani 45,000 za betri za umeme kwa mwaka mzima. Mnamo 2023, GEM ilichapisha na kubomoa tani 27,454 za betri za nguvu (3.05GWh), ongezeko la mwaka hadi mwaka la 57.49%. Biashara ya kuchakata betri za nguvu ilipata mapato ya uendeshaji ya yuan bilioni 1.131, ongezeko la mwaka hadi mwaka la 81.98%. Kwa kuongezea, GEM kwa sasa ina kampuni 5 mpya za utumiaji wa kiwango cha matumizi ya betri za upotezaji wa nishati, nyingi zaidi nchini Uchina, na imeunda muundo wa ushirikiano wa kuchakata tena na BYD, Mercedes-Benz China, Kikundi cha Magari cha Guangzhou, Magari ya Abiria ya Dongfeng, Chery Automobile, nk.

Kila moja ya mifano mitatu ina faida na hasara zake. Urejelezaji na watengenezaji wa betri kama chombo kikuu hufaa kwa kutambua urejeleaji wa urejeleaji wa betri zilizotumika. Kampuni za OEM zinaweza kufaidika kutokana na manufaa dhahiri ya chaneli ili kufanya gharama ya jumla ya kuchakata kuwa chini, huku kampuni za wahusika wengine zinaweza kusaidia betri. Kuongeza matumizi ya rasilimali.

Katika siku zijazo, jinsi ya kuvunja vikwazo katika sekta ya kuchakata betri?

"Ripoti" inasisitiza kwamba ushirikiano wa viwanda na ushirikiano wa kina kati ya mkondo wa juu na chini wa mnyororo wa viwanda utasaidia kuunda upyaji wa betri wa kufungwa na kutumia tena mnyororo wa sekta kwa ufanisi wa juu na gharama ya chini. Ushirikiano wa misururu ya viwanda na ushirikiano wa vyama vingi unatarajiwa kuwa mtindo mkuu wa kuchakata betri.