Leapmotorimetangaza ubia na kampuni inayoongoza ya magari ya Uropa ya Stellantis Group, hatua inayoakisiKichinaustahimilivu na matarajio ya mtengenezaji wa gari la umeme (EV). Ushirikiano huu ulisababisha kuanzishwa kwaLeapmotorKimataifa, ambayo itawajibika kwa mauzo na maendeleo ya chaneli yaLeapmotorbidhaa za Ulaya na masoko mengine ya kimataifa. Awamu ya awali ya ubia imeanza, naLeapmotorKimataifa tayari kusafirisha mifano ya kwanza kwa Ulaya. Ni vyema kutambua kwamba mifano hii itakusanywa katika kiwanda cha Stellantis Group nchini Poland, na inapanga kufikia usambazaji wa ndani wa sehemu ili kukabiliana kikamilifu na vikwazo vikali vya ushuru wa Umoja wa Ulaya (EU). Kizuizi cha ushuru cha China kwa magari ya umeme yanayoagizwa kutoka nje ni ya juu kama 45.3%.
Ushirikiano wa kimkakati wa Leapmo na Stellantis unaonyesha mwelekeo mpana wa makampuni ya magari ya China kuingia katika soko la Ulaya huku kukiwa na changamoto za ushuru wa juu wa uagizaji bidhaa. Azimio hili limeonyeshwa zaidi na Chery, mtengenezaji mwingine wa magari wa China anayeongoza, ambaye amechagua mtindo wa uzalishaji wa ubia na makampuni ya ndani. Mnamo Aprili 2023, Chery alisaini makubaliano na kampuni ya ndani ya Uhispania ya EV Motors kutumia tena kiwanda kilichofungwa hapo awali na Nissan kutengeneza magari ya umeme ya chapa ya Omoda. Mpango huo utatekelezwa kwa awamu mbili na hatimaye kufikia uwezo wa uzalishaji wa kila mwaka wa magari 150,000 kamili.
Ushirikiano wa Chery na magari ya umeme ni muhimu sana kwa sababu unalenga kuunda nafasi mpya za kazi kwa watu 1,250 waliopoteza kazi kutokana na kufungwa kwa shughuli za Nissan. Maendeleo haya hayaakisi tu matokeo chanya ya uwekezaji wa China barani Ulaya, lakini pia yanaonyesha dhamira ya China katika kukuza uchumi wa ndani na soko la ajira. Ongezeko la uwekezaji wa magari wa China ni dhahiri hasa nchini Hungaria. Mwaka 2023 pekee, Hungaria ilipokea euro bilioni 7.6 katika uwekezaji wa moja kwa moja kutoka kwa makampuni ya China, uhasibu kwa zaidi ya nusu ya jumla ya uwekezaji wa kigeni wa nchi hiyo. Mwenendo huo unatarajiwa kuendelea, huku BYD ikipanga kujenga mitambo ya magari ya umeme nchini Hungaria na Uturuki, huku SAIC pia ikichunguza uwezekano wa kujenga kiwanda chake cha kwanza cha magari ya umeme barani Ulaya, ikiwezekana Uhispania au kwingineko.
Kuibuka kwa magari mapya ya nishati (NEVs) ni kipengele muhimu cha upanuzi huu. Magari mapya ya nishati hurejelea magari yanayotumia mafuta yasiyo ya kawaida au vyanzo vya juu vya nguvu na kuunganisha teknolojia za kisasa kama vile udhibiti wa nguvu za gari na kuendesha gari. Kitengo hiki kinajumuisha aina mbalimbali za magari, ikiwa ni pamoja na magari ya umeme ya betri, magari ya umeme ya masafa marefu, magari ya mseto ya umeme, magari ya umeme ya seli za mafuta na magari ya injini za hidrojeni. Umaarufu unaoongezeka wa magari mapya ya nishati ni zaidi ya mwenendo tu; Inawakilisha mabadiliko yasiyoepukika kuelekea suluhisho endelevu za usafirishaji ambazo zinanufaisha idadi ya watu ulimwenguni.
Moja ya sifa tofauti za magari safi ya umeme ni uwezo wao wa kutoa sifuri. Kwa kutegemea tu nishati ya umeme, magari haya hayatoi moshi wa kutolea nje wakati wa operesheni, kwa kiasi kikubwa kupunguza athari zao kwa mazingira. Hii inaendana na juhudi za kimataifa za kukabiliana na mabadiliko ya hali ya hewa na kukuza ubora wa hewa safi. Zaidi ya hayo, tafiti zinaonyesha kuwa magari ya umeme yana ufanisi zaidi wa nishati kuliko magari ya jadi yanayotumia petroli. Mafuta yasiyosafishwa yanaposafishwa, kugeuzwa kuwa umeme, na kisha kutumika kuchaji betri, ufanisi wa jumla wa nishati unazidi ule wa kusafisha mafuta kuwa petroli na kuwasha injini ya mwako wa ndani.
Mbali na manufaa ya mazingira, magari ya umeme pia yana miundo rahisi zaidi ya miundo. Kwa kutumia chanzo kimoja cha nishati, huondoa hitaji la vifaa ngumu kama vile tanki za mafuta, injini, usafirishaji, mifumo ya kupoeza na mifumo ya kutolea nje. Urahisishaji huu sio tu unapunguza gharama za utengenezaji lakini pia inaboresha kutegemewa na urahisi wa matengenezo. Zaidi ya hayo, magari ya umeme yanafanya kazi kwa kelele na mtetemo mdogo, hivyo kutoa uzoefu wa kuendesha gari kwa utulivu ndani na nje ya gari.
Mchanganyiko wa vifaa vya umeme vya gari la umeme huongeza zaidi mvuto wao. Umeme unaweza kuzalishwa kutoka kwa aina mbalimbali za vyanzo vikuu vya nishati, vikiwemo makaa ya mawe, nishati ya nyuklia na nishati ya umeme wa maji. Unyumbufu huu unapunguza wasiwasi kuhusu kupungua kwa rasilimali ya mafuta na kukuza usalama wa nishati. Zaidi ya hayo, magari ya umeme yanaweza kuchukua jukumu muhimu katika kuboresha ufanisi wa gridi ya taifa. Kwa kuchaji wakati wa saa zisizo na kilele wakati umeme ni wa bei nafuu, zinaweza kusaidia kusawazisha usambazaji na mahitaji, hatimaye kufanya uzalishaji wa umeme kuwa na faida zaidi kiuchumi.
Licha ya changamoto zinazoletwa na ushuru wa juu wa uagizaji bidhaa, watengenezaji wa magari ya umeme wa China wanasalia na nia thabiti ya kupanua biashara zao barani Ulaya. Kuanzisha ubia na vifaa vya uzalishaji wa ndani sio tu kupunguza athari za ushuru, lakini pia kukuza ukuaji wa uchumi na kuunda kazi katika nchi mwenyeji. Kadiri mandhari ya kimataifa ya magari yanavyoendelea kukua, kuongezeka kwa magari mapya ya nishati hakika kutatengeneza upya usafiri na kutoa masuluhisho endelevu yanayonufaisha watu duniani kote.
Kwa jumla, hatua za kimkakati za kampuni za magari za China kama vile Leapmotor na Chery zinaonyesha kujitolea kwao kwa soko la Ulaya. Kwa kuimarisha ushirikiano wa ndani na kuwekeza katika uwezo wa uzalishaji, makampuni haya sio tu kushinda vikwazo vya ushuru lakini pia kutoa mchango chanya kwa uchumi wa ndani. Upanuzi wa magari mapya ya nishati ni hatua muhimu kuelekea mustakabali endelevu na inaangazia umuhimu wa ushirikiano na uvumbuzi katika tasnia ya kimataifa ya magari.
Muda wa kutuma: Oct-21-2024