Kwa watalii ambao wametembelea Mashariki ya Kati mara kwa mara huko nyuma, kila wakati watapata jambo moja la kawaida: magari makubwa ya Amerika, kama vile GMC, Dodge na Ford, ni maarufu sana hapa na yamekuwa ya kawaida kwenye soko. Magari haya karibu yanapatikana kila mahali katika nchi kama vile Falme za Kiarabu na Saudi Arabia, na hivyo kusababisha watu kuamini kuwa chapa za magari za Marekani ndizo zinazotawala soko hizi za magari ya Waarabu.
Ingawa chapa za Ulaya kama vile Peugeot, Citroën na Volvo pia ziko karibu kijiografia, zinaonekana mara chache sana. Wakati huo huo, chapa za Kijapani kama vile Toyota na Nissan pia zina uwepo mkubwa sokoni kwani baadhi ya modeli zao zinazojulikana, kama vile Pajero na Patrol, zinapendwa na wenyeji. Nissan's Sunny, hasa, inapendelewa sana na wafanyakazi wahamiaji wa Asia Kusini kwa sababu ya bei yake nafuu.
Hata hivyo, katika kipindi cha miaka kumi iliyopita, nguvu mpya imeibuka katika soko la magari la Mashariki ya Kati - watengenezaji magari wa China. Utitiri wao umekuwa wa haraka sana hivi kwamba imekuwa changamoto kuendelea na aina zao nyingi mpya kwenye barabara za miji mingi ya kanda.
Kwa watalii ambao wametembelea Mashariki ya Kati mara kwa mara huko nyuma, kila wakati watapata jambo moja la kawaida: magari makubwa ya Amerika, kama vile GMC, Dodge na Ford, ni maarufu sana hapa na yamekuwa ya kawaida kwenye soko. Magari haya karibu yanapatikana kila mahali katika nchi kama vile Falme za Kiarabu na Saudi Arabia, na hivyo kusababisha watu kuamini kuwa chapa za magari za Marekani ndizo zinazotawala soko hizi za magari ya Waarabu.
Ingawa chapa za Ulaya kama vile Peugeot, Citroën na Volvo pia ziko karibu kijiografia, zinaonekana mara chache sana. Wakati huo huo, chapa za Kijapani kama vile Toyota na Nissan pia zina uwepo mkubwa sokoni kwani baadhi ya modeli zao zinazojulikana, kama vile Pajero na Patrol, zinapendwa na wenyeji. Nissan's Sunny, hasa, inapendelewa sana na wafanyakazi wahamiaji wa Asia Kusini kwa sababu ya bei yake nafuu.
Hata hivyo, katika kipindi cha miaka kumi iliyopita, nguvu mpya imeibuka katika soko la magari la Mashariki ya Kati - watengenezaji magari wa China. Utitiri wao umekuwa wa haraka sana hivi kwamba imekuwa changamoto kuendelea na aina zao nyingi mpya kwenye barabara za miji mingi ya kanda.
Chapa kama vile MG,Geely, BYD, Changan,na Omoda wameingia kwa haraka na kwa ukamilifu katika soko la Waarabu. Bei zao na kasi ya uzinduzi imefanya watengenezaji magari wa jadi wa Marekani na Kijapani kuonekana kuwa ghali zaidi. Watengenezaji magari wa China wanaendelea kuingia katika masoko hayo, iwe kwa magari ya umeme au ya petroli, na mashambulizi yao ni makali na hayaonyeshi dalili za kupungua.
Jambo la kushangaza ni kwamba, ingawa Waarabu mara nyingi huchukuliwa kuwa wabadhirifu, katika miaka ya hivi karibuni wengi wameanza kutilia maanani zaidi matumizi ya gharama nafuu na wana mwelekeo wa kununua magari madogo madogo badala ya kununua magari makubwa ya Kimarekani. Unyeti huu wa bei unaonekana kutumiwa vibaya na watengenezaji magari wa China. Walianzisha modeli kadhaa zinazofanana kwenye soko la Kiarabu, haswa na injini za petroli.
Tofauti na majirani zao wa kaskazini katika Ghuba, mifano inayotolewa kwa Saudi Arabia, Umoja wa Falme za Kiarabu, Bahrain na Qatar inaelekea kuwa mifano ya hali ya juu kwa soko la China, wakati mwingine hata kwa njia fulani kupita mifano ya chapa hiyo hiyo iliyonunuliwa na Wazungu. . Watengenezaji magari wa China wamefanya kwa uwazi sehemu yao ya haki ya utafiti wa soko, kwani ushindani wa bei bila shaka ni jambo muhimu katika kupanda kwa kasi katika soko la Kiarabu.
Kwa mfano, Xingrui ya Geely inafanana kwa ukubwa na sura na Kia ya Korea Kusini, huku chapa hiyohiyo pia ilizindua Haoyue L, SUV kubwa inayofanana sana na Nissan Patrol. Kwa kuongezea, kampuni za magari za Uchina pia zinalenga chapa za Uropa kama vile Mercedes-Benz na BMW. Kwa mfano, chapa ya Hongqi H5 inauzwa kwa dola za Marekani 47,000 na inatoa muda wa udhamini wa hadi miaka saba.
Uchunguzi huu sio msingi, lakini unasaidiwa na data ngumu. Kulingana na takwimu, Saudi Arabia imeagiza magari 648,110 kutoka China katika kipindi cha miaka mitano iliyopita, na kuwa soko kubwa zaidi katika Baraza la Ushirikiano la Ghuba (GCC), likiwa na jumla ya thamani ya takriban riyal bilioni 36 za Saudi (dola milioni 972).
Kiasi hiki cha uagizaji kimeongezeka kwa kasi, kutoka magari 48,120 mwaka 2019 hadi magari 180,590 mwaka 2023, ongezeko la 275.3%. Thamani ya jumla ya magari yaliyoagizwa kutoka Uchina pia iliongezeka kutoka riyal bilioni 2.27 za Saudi mnamo 2019 hadi riyal bilioni 11.82 mnamo 2022, ingawa ilishuka kidogo hadi riyal bilioni 10.5 mnamo 2023, kulingana na Mamlaka Mkuu wa Takwimu ya Saudi. Yar, lakini jumla ya kiwango cha ukuaji kati ya 2019 na 2023 bado kilifikia 363% ya kushangaza.
Inafaa kutaja kwamba Saudi Arabia imekuwa hatua kwa hatua kituo muhimu cha vifaa kwa ajili ya uagizaji upya wa magari ya China. Kuanzia 2019 hadi 2023, takriban magari 2,256 yalisafirishwa tena kupitia Saudi Arabia, na thamani ya jumla ya zaidi ya milioni 514 za Saudi Arabia. Magari haya hatimaye yaliuzwa kwa masoko ya jirani kama vile Iraq, Bahrain na Qatar.
Mnamo 2023, Saudi Arabia itashika nafasi ya sita kati ya waagizaji wa magari duniani na kuwa kivutio kikuu cha usafirishaji wa magari ya China. Magari ya China yameingia katika soko la Saudia kwa zaidi ya miaka kumi. Tangu 2015, ushawishi wao wa chapa umeendelea kuongezeka kwa kiasi kikubwa. Katika miaka ya hivi karibuni, magari yaliyoagizwa kutoka China yameshangaza hata washindani wa Kijapani na Amerika katika suala la kumaliza na ubora.
Muda wa kutuma: Jul-03-2024