01
Usalama kwanza, faraja pili
Viti vya gari hujumuisha aina nyingi tofauti za sehemu kama vile fremu, miundo ya umeme, na vifuniko vya povu.Miongoni mwao, sura ya kiti ni sehemu muhimu zaidi katika usalama wa kiti cha gari.Ni kama mifupa ya mwanadamu, inayobeba povu la kiti, kifuniko, sehemu za umeme, sehemu za plastiki na sehemu zingine ambazo ni sawa na "mwili na damu".Pia ni sehemu ya msingi ambayo hubeba mzigo, hupitisha torque na huongeza utulivu.
Viti vya mfululizo wa gari la LIL hutumia fremu ya jukwaa sawa na BBA, gari la kifahari la kawaida, na Volvo, chapa inayojulikana kwa usalama wake, ikiweka msingi mzuri wa usalama wa viti.Utendaji wa mifupa hii ni bora zaidi, lakini bila shaka gharama pia ni ya juu.Timu ya R&D ya kiti cha gari cha LI inaamini kuwa inafaa kulipa gharama ya juu ili kuhakikisha usalama wa kiti hicho.Pia tunahitaji kutoa ulinzi wa kutia moyo kwa wakaaji wetu hata pale ambapo hatuwezi kuuona.
"Ingawa kila OEM sasa inaboresha starehe ya viti, na LI imefanya kazi nzuri katika suala hili, tumekuwa tukifahamu kuwa kuna mkanganyiko fulani wa asili kati ya usalama na faraja, na tunahitaji yote muundo lazima uzingatie. usalama, na kisha uzingatie faraja,” Zhixing alisema.
Alichukua muundo wa anti-manowari wa kiti kama mfano.Kama jina linavyopendekeza, kazi ya muundo wa kupambana na manowari ni kupunguza hatari ya ukanda wa kiti kuteleza kutoka eneo la pelvic hadi kwenye tumbo la mkaaji wakati mgongano unatokea, na kusababisha uharibifu wa kufinya kwa viungo vya ndani.Hii ni muhimu hasa kwa wanawake na wafanyakazi wadogo, ambao wana uwezekano mkubwa wa kupiga mbizi kutokana na udogo na uzito wao.
Kwa maneno mengine, "Gari linapokutana na mgongano, mwili wa mwanadamu utasonga mbele kwenye kiti kutokana na hali ya hewa na kuzama chini kwa wakati mmoja. Kwa wakati huu, ikiwa kuna boriti ya kupambana na manowari kwenye kiti ili kushikilia matako, inaweza kuzuia matako kusonga sana "
Zhixing alitaja, “Tunajua kwamba baadhi ya magari ya Kijapani yataweka mihimili ya safu ya pili ya kuzuia nyambizi chini sana, ili povu lifanyike nene sana na safari iwe ya kustarehesha sana, lakini usalama lazima uathiriwe.Na Ingawa bidhaa ya LI pia inazingatia faraja, haitaathiri usalama."
Kwanza kabisa, tulizingatia kikamilifu nishati inayotokana na gari zima lilipogongana, na tukachagua EPP ya ukubwa mkubwa (Iliyopanuliwa polypropen, aina mpya ya plastiki ya povu yenye utendaji bora) kama msaada.Tulirekebisha EPP mara kwa mara katika raundi nyingi wakati wa uthibitishaji wa baadaye.Nafasi ya mpangilio, ugumu na msongamano inahitajika ili kukidhi mahitaji ya utendakazi wa jaribio la kuacha kufanya kazi.Kisha, tuliunganisha faraja ya kiti ili hatimaye kukamilisha muundo wa sura na muundo wa muundo, kuhakikisha usalama wakati wa kutoa faraja.
Baada ya watumiaji wengi kununua gari jipya, huongeza vitu mbalimbali vya mapambo na kinga kwenye gari lao, hasa vifuniko vya viti ili kulinda viti dhidi ya uchakavu na madoa.Zhixing ingependa kuwakumbusha watumiaji zaidi kwamba ingawa vifuniko vya viti huleta urahisi, vinaweza pia kuleta hatari fulani za usalama."Pamoja na kwamba kifuniko cha kiti ni laini, huharibu muundo wa kiti, jambo ambalo linaweza kusababisha mwelekeo na ukubwa wa nguvu kwa walio ndani kubadilika wakati gari linapogongana na hivyo kuongeza hatari ya kujeruhiwa. Hatari kubwa ni kwamba vifuniko vya viti vitaathiri uwekaji wa mifuko ya hewa, kwa hivyo inashauriwa kutotumia vifuniko vya viti."
Viti vya Li Auto vimethibitishwa kikamilifu kwa upinzani wa kuvaa kwa njia ya kuagiza na kuuza nje, na hakuna tatizo kabisa na upinzani wa kuvaa."Faraja ya vifuniko vya viti kwa ujumla si nzuri kama ngozi halisi, na upinzani wa madoa sio muhimu kuliko usalama."Shitu, anayesimamia teknolojia ya viti, alisema kuwa kama mtaalamu wa R&D mfanyakazi wa viti, anatumia gari lake Vifuniko vya viti havitatumika.
Mbali na kupitisha uthibitishaji wa usalama na utendakazi ndani ya kanuni na alama za juu, pia tutazingatia hali maalum zaidi za kufanya kazi ambazo watumiaji hukutana nazo katika matumizi halisi, kama vile hali ambapo kuna watu watatu katika safu ya pili."Tutatumia mtu wawili bandia wa asilimia 95 (asilimia 95 ya watu katika umati ni wadogo kuliko ukubwa huu) na dummy 05 (dummy ya kike) huiga tukio ambalo wanaume wawili warefu na mwanamke (mtoto) wameketi Mstari wa nyuma kadiri wingi utakavyokuwa, ndivyo wanavyokuwa na uwezekano mkubwa wa kuketi kinyume na kila mmoja.
"Kwa mfano mwingine, ikiwa sehemu ya nyuma ya nyuma imekunjwa chini, na koti itaanguka moja kwa moja kwenye kiti cha mbele nyuma wakati gari linapogongana, je, nguvu ya kiti ni ya kutosha kushikilia kiti bila kuharibika au kusababisha uharibifu wowote mkubwa? kuhamishwa, hivyo kuhatarisha usalama wa dereva na rubani mwenza. Hili linahitaji kuthibitishwa na mtihani wa mgongano wa kigogo makini na usalama makampuni kama vile Volvo itakuwa na aina hii ya mahitaji binafsi.
02
Bidhaa za kiwango cha bendera lazima zitoe usalama wa kiwango cha bendera
Wanasayansi wa Marekani walichunguza mamia ya ajali za magari zilizosababisha vifo vya madereva na kugundua kuwa bila kufunga mikanda, inachukua sekunde 0.7 tu kwa gari linalosafiri kwa kilomita 88 kwa saa kupata ajali na kumuua dereva.
Mikanda ya kiti ni njia ya kuokoa maisha.Imejulikana kuwa kuendesha gari bila mikanda ni hatari na ni kinyume cha sheria, lakini mikanda ya nyuma bado mara nyingi hupuuzwa.Katika ripoti ya 2020, nahodha wa polisi wa trafiki wa kasi ya Hangzhou alisema kuwa kutokana na uchunguzi na mashtaka, kiwango cha abiria wa viti vya nyuma waliovaa mikanda ya usalama kilikuwa chini ya 30%.Abiria wengi wa viti vya nyuma walisema hawakujua kamwe walilazimika kuvaa mikanda kwenye kiti cha nyuma.
Ili kuwakumbusha wakaaji kufunga mikanda ya usalama, kwa ujumla kuna kifaa cha kukumbusha mkanda wa usalama SBR (Kikumbusho cha Mkanda wa Usalama) kwenye safu ya mbele ya gari.Tunafahamu vyema umuhimu wa mikanda ya kiti cha nyuma na tunataka kukumbusha familia nzima kudumisha ufahamu wa usalama wakati wote, kwa hivyo tumesakinisha SBR katika safu mlalo ya kwanza, ya pili na ya tatu."Maadamu abiria katika safu ya pili na ya tatu hawafungi mikanda, dereva wa kiti cha mbele anaweza kuwakumbusha abiria wa viti vya nyuma kufunga mikanda kabla ya kuondoka," alisema Gao Feng, mkuu wa usalama wa tuli katika idara ya chumba cha marubani. .
Mkanda wa usalama wa pointi tatu unaotumika sasa katika sekta hii ulivumbuliwa na mhandisi wa Volvo Niels Bolling mwaka wa 1959. Umebadilika hadi leo.Mkanda kamili wa usalama unajumuisha kirudisha nyuma, kirekebisha urefu, kipigo cha kufuli, na kiboreshaji cha PLP.kifaa.Miongoni mwao, retractor na kufuli ni muhimu, wakati kirekebisha urefu na kifaa cha kujifanya cha PLP kinahitaji uwekezaji wa ziada na biashara.
PLP pretensioner, jina kamili ni pyrotechnic lap pretensioner, ambayo inaweza kutafsiriwa halisi kama pyrotechnic belt pretensioner.Kazi yake ni kuwasha na kulipua katika tukio la mgongano, kuimarisha utando wa mkanda wa kiti na kuvuta matako na miguu ya mkaaji kurudi kwenye kiti.
Gao Feng alianzisha: "Katika dereva mkuu na dereva wa safu ya gari la Ideal L, tumesakinisha vifaa vya upakiaji wa awali vya PLP, na viko katika hali ya 'kupakia awali mara mbili', yaani, upakiaji wa awali wa kiuno na upakiaji mapema wa bega. Mgongano unapotokea. , jambo la kwanza ni Kuimarisha mabega ili kurekebisha torso ya juu kwenye kiti, kisha kaza kiuno ili kurekebisha viuno na miguu kwenye kiti ili kuifunga vizuri mwili wa binadamu na kiti kupitia nguvu mbili za kabla ya kuimarisha kwa njia mbili. Kutoa ulinzi."
"Tunaamini kuwa bidhaa za kiwango cha bendera lazima zitoe usanidi wa mikoba ya hewa ya kiwango cha bendera, ili zisikwezwe kama lengo."Gao Feng alisema kuwa Li Auto amefanya kazi nyingi za uthibitishaji wa utafiti na maendeleo katika suala la uteuzi wa usanidi wa mifuko ya hewa.Mfululizo huo unakuja na mikoba ya hewa ya upande kwa safu za mbele na za pili, na vile vile mapazia ya hewa ya aina ya kupitia hadi safu ya tatu, kuhakikisha ulinzi wa pande zote wa 360 ° kwa walio ndani ya gari.
Mbele ya kiti cha abiria cha Li L9, kuna skrini ya OLED ya kiwango cha inchi 15.7 ya gari.Mbinu ya jadi ya kupeleka mikoba ya hewa haiwezi kukidhi mahitaji ya usalama tulivu ya uwekaji wa mifuko ya hewa ya gari.Teknolojia ya kwanza ya mikoba ya abiria iliyo na hati miliki ya Li Auto, kupitia utafiti wa kina wa mapema na uundaji na majaribio ya mara kwa mara, inaweza kuhakikisha kuwa abiria analindwa kikamilifu wakati mkoba wa hewa unatumwa na kuhakikisha uadilifu wa skrini ya abiria ili kuzuia majeraha ya ziada.
Mifuko ya hewa ya upande wa abiria ya miundo ya mfululizo ya Ideal L yote imeundwa mahususi.Kwa misingi ya mifuko ya hewa ya jadi, pande zote hupanuliwa zaidi, kuruhusu hewa ya mbele na mapazia ya hewa ya upande kuunda ulinzi wa annular 90 °, na kutengeneza msaada bora na ulinzi kwa kichwa., ili kuzuia watu kuteleza kwenye pengo kati ya mkoba wa hewa na mlango.Katika tukio la mgongano mdogo wa kukabiliana, bila kujali jinsi kichwa cha mkaaji kinavyoteleza, kitakuwa daima ndani ya safu ya ulinzi ya airbag, kutoa ulinzi bora.
"Sehemu ya ulinzi ya mapazia ya hewa ya pazia la pembeni ya miundo ya mfululizo wa Ideal L inatosha sana.Mapazia ya hewa hufunika chini ya kiuno cha mlango na kufunika glasi nzima ya mlango ili kuhakikisha kwamba kichwa na mwili wa mkaaji havipigii mambo ya ndani yoyote ngumu, na wakati huo huo kuzuia Kichwa cha mkaaji kinapigwa mbali sana ili kupunguza uharibifu wa shingo."
03
Asili ya maelezo bora: Tunawezaje kuhurumia bila uzoefu wa kibinafsi?
Pony, mhandisi aliyebobea katika ulinzi wa wakaaji, anaamini kwamba motisha ya kutafakari kwa kina hutokana na maumivu ya kibinafsi."Tumeona kesi nyingi zinazohusiana na usalama wa viti, ambapo watumiaji walijeruhiwa kwenye migongano. Kwa kuzingatia uzoefu huu wa maisha, tutafikiria ikiwa inawezekana kwetu kuepuka ajali kama hizo na ikiwa inawezekana kufanya vizuri zaidi kuliko kampuni zingine. .?"
"Inapohusiana kwa karibu na maisha, maelezo yote yatakuwa tukio muhimu, linalostahili umakini wa 200% na bidii kubwa."Zhixing alisema juu ya seams ya kifuniko cha kiti.Kwa kuwa airbag imewekwa kwenye kiti, inahusiana kwa karibu na sura na uso.Wakati sleeves zimeunganishwa, tunahitaji kulainisha seams kwenye sleeves kinyume na kutumia nyuzi za kushona dhaifu ili seams kuvunja mara moja wakati kulipuka ili kuhakikisha kwamba airbags inaweza kulipuka kwa wakati maalum na angle pamoja na njia sahihi iliyoundwa.Splash yenye povu haipaswi kuzidi kiwango, na inapaswa kuwa laini ya kutosha bila kuathiri kuonekana na matumizi ya kila siku.Kuna mifano mingi ya kujitolea kwa ubora kwa undani katika biashara hii yote.
Pony aligundua kuwa marafiki wengi waliomzunguka walipata shida kufunga viti vya usalama vya watoto na hawakutaka kuviweka, lakini hii ingeathiri sana usalama wa watoto wadogo kwenye magari."Kufikia hili, tunaweka safu ya pili na ya tatu ya violesura vya viti vya usalama vya ISOFIX kama kiwango ili kutoa mazingira salama ya kupanda kwa watoto. Wazazi wanahitaji tu kuweka viti vya watoto katika safu ya pili na kuvisukuma nyuma ili kukamilisha ufungaji haraka. Tulifanya vipimo vya kina juu ya urefu na pembe ya usakinishaji wa ndoano za chuma za ISOFIX, na tukachagua viti vya watoto zaidi ya dazeni kwenye soko kwa majaribio ya mara kwa mara na uboreshaji, na mwishowe tukapata njia rahisi na rahisi zaidi ya usakinishaji "Pony imepata uzoefu ufungaji kwa watoto wake mwenyewe.Viti vya watoto ni uzoefu wa kutisha ambao unahitaji juhudi nyingi hadi mtu hutokwa na jasho.Anajivunia sana muundo ulioboreshwa wa violesura vya viti vya usalama vya ISOFIX kwa safu mlalo ya pili na ya tatu.
Pia tumefanya kazi na chapa za viti vya watoto ili kukuza utendaji wa kusahau mtoto - mara tu mtoto anaposahaulika ndani ya gari na mmiliki kufunga gari na kuondoka, gari litapiga king'ora na kusukuma ukumbusho kupitia Li Auto App.
Whiplash ni moja ya majeraha ya kawaida yanayopatikana katika ajali ya nyuma ya gari.Takwimu zinaonyesha kuwa katika 26% ya migongano ya nyuma, vichwa au shingo za madereva na abiria zitajeruhiwa.Kwa kuzingatia majeraha ya "mjeledi" kwenye shingo ya mkaaji yaliyosababishwa na migongano ya nyuma, timu ya usalama ya mgongano pia ilifanya raundi 16 za FEA (uchanganuzi wa kipengee wa mwisho) na duru 8 za uthibitishaji wa kimwili ili kuchanganua na kutatua kila tatizo dogo. ., zaidi ya raundi 50 za uvumbuzi wa mpango zilifanyika, ili tu kuhakikisha kuwa uharibifu wa kila mtumiaji wakati wa mgongano unaweza kupunguzwa.Mhandisi wa Seat R&D Feng Ge alisema, "Katika kesi ya mgongano wa ghafla wa nyuma, kinadharia sio rahisi kwa kichwa, kifua, tumbo na miguu ya mhusika kujeruhiwa vibaya, lakini hata ikiwa kuna uwezekano mdogo wa hatari, hatutaki kuiacha."
Ili kuepuka hatari za usalama za "whiplash", Ideal pia inasisitiza kutumia vichwa vya kichwa vya njia mbili.Kwa sababu hii, imeeleweka vibaya na watumiaji wengine na inachukuliwa kuwa sio "anasa" ya kutosha.
Zhixing alielezea: "Kazi kuu ya kichwa cha kichwa ni kulinda shingo. Ili kuboresha faraja, kichwa cha njia nne na kazi ya kusonga mbele na nyuma kwa ujumla kitarudi nyuma ili kuongeza thamani ya pengo nyuma ya kichwa na kuzidi hali ya kubuni Katika kesi hii, katika tukio la mgongano, athari ya kinga ya kichwa kwenye shingo imepunguzwa, na majeraha ya shingo yataongezeka, wakati kichwa cha njia mbili 'hulazimisha' shingo na kichwa cha mteja kuwa fasta katika salama zaidi. nafasi. "
Watumiaji mara nyingi huongeza mito ya shingo kwenye vichwa vyao ili kuwa vizuri zaidi."Kwa kweli ni hatari sana. 'Whiplash' wakati wa mgongano wa nyuma itaongeza hatari ya jeraha la shingo. Wakati mgongano unatokea, tunachohitaji kuunga mkono ni kichwa ili kuzuia."Kichwa hutupwa nyuma, si shingo, ndiyo maana kifaa cha kuwekea kichwa kinachofaa zaidi huja na mito laini ya kustarehesha," alisema Wei Hong, mhandisi wa chumba cha rubani na mwigo wa nje.
"Kwa kikosi chetu cha usalama wa viti, usalama hautoshi kwa asilimia 100, inabidi tufikie kiwango cha 120% ili tuchukuliwe kuwa tuna sifa. Mahitaji kama haya hayaturuhusu kuwa waigaji. Ni lazima tuingie ndani zaidi katika usalama wa viti linapokuja suala la ngono. na kustarehesha utafiti na maendeleo, lazima uwe na usemi wa mwisho na kudhibiti hatima yako mwenyewe. Hii ndio maana ya uwepo wa timu yetu.
Ingawa utayarishaji ni mgumu, hatuthubutu kuokoa kazi, na ingawa ladha ni ghali, hatuthubutu kupunguza rasilimali za nyenzo.
Katika Li Auto, tunasisitiza kila wakati kuwa usalama ndio anasa kuu zaidi.
Miundo hii iliyofichwa na "kung fu" isiyoonekana kwenye viti bora vya gari inaweza kumlinda kila mwanafamilia aliye ndani ya gari katika nyakati ngumu, lakini tunatumai kwa dhati kwamba hazitawahi kutumiwa.
Muda wa kutuma: Mei-14-2024