Mnamo Septemba 27, 2024, katika Ulimwengu wa 2024Gari mpya ya nishati Mkutano, mwanasayansi mkuu wa BYD na mhandisi mkuu wa magari Lian Yubo alitoa ufahamu katika mustakabali wa teknolojia ya betri, haswaBetri za hali ngumu. Alisisitiza kwamba ingawaBydimefanya nzuriMaendeleo katika uwanja huu, itachukua miaka kadhaa kabla ya betri za hali ngumu zinaweza kutumika sana. Yubo anatarajia itachukua miaka mitatu hadi mitano kwa betri hizi kuwa za kawaida, na miaka mitano ikiwa ratiba ya kweli zaidi. Matumaini haya ya tahadhari yanaonyesha ugumu wa mabadiliko kutoka kwa betri za jadi za lithiamu-ion hadi betri za hali ngumu.
Yubo alionyesha changamoto kadhaa zinazokabili teknolojia ya betri ya hali ngumu, pamoja na gharama na controllability ya nyenzo. Alibaini kuwa betri za lithiamu iron phosphate (LFP) haziwezi kutolewa katika miaka 15 hadi 20 ijayo kutokana na msimamo wao wa soko na ufanisi wa gharama. Badala yake, anatarajia kwamba betri za hali ngumu zitatumika hasa katika mifano ya mwisho katika siku zijazo, wakati betri za lithiamu za chuma zitaendelea kutumikia mifano ya mwisho. Njia hii mbili inaruhusu uhusiano wa kuimarisha pande zote kati ya aina mbili za betri kuhudumia sehemu tofauti za soko la magari.
Sekta ya magari inakabiliwa na kuongezeka kwa riba na uwekezaji katika teknolojia ya betri yenye hali ngumu. Watengenezaji wakuu kama SAIC na GAC wametangaza mipango ya kufikia uzalishaji mkubwa wa betri za hali zote mapema mnamo 2026. Nafasi hii ya muda 2026 kama mwaka muhimu katika mabadiliko ya teknolojia ya betri, kuashiria uwezekano wa kugeuza katika utengenezaji wa betri za hali zote. Teknolojia ya betri ya hali ngumu. Kampuni kama vile Guoxuan Hi-Tech na Energy ya Penghui pia zimeripoti mafanikio katika uwanja huu, na kuimarisha zaidi kujitolea kwa tasnia katika kukuza teknolojia ya betri.
Betri za hali ngumu zinawakilisha kiwango kikubwa mbele katika teknolojia ya betri ikilinganishwa na betri za jadi za lithiamu-ion na lithiamu-ion. Tofauti na watangulizi wao, betri za hali ngumu hutumia elektroni thabiti na elektroni thabiti, ambazo hutoa faida kadhaa. Uzani wa nishati ya nadharia ya betri za hali ngumu inaweza kuwa zaidi ya mara mbili ya betri za kawaida za lithiamu-ion, na kuwafanya chaguo la kulazimisha kwa magari ya umeme (EVs) ambazo zinahitaji uwezo mkubwa wa kuhifadhi nishati.
Mbali na kuwa na wiani mkubwa wa nishati, betri za hali ngumu pia ni nyepesi. Kupunguza uzito kunahusishwa na kuondoa mifumo ya ufuatiliaji, baridi na insulation kawaida inahitajika kwa betri za lithiamu-ion. Uzito nyepesi sio tu inaboresha ufanisi wa jumla wa gari, pia husaidia kuboresha utendaji na anuwai. Kwa kuongeza, betri za hali ngumu zimetengenezwa kushtaki haraka na mwisho kwa muda mrefu, kutatua maswala mawili muhimu kwa watumiaji wa gari la umeme.
Uimara wa mafuta ni faida nyingine muhimu ya betri za hali ngumu. Tofauti na betri za jadi za lithiamu-ion, ambazo hufungia kwa joto la chini, betri za hali ngumu zinaweza kudumisha utendaji wao juu ya kiwango cha joto pana. Kitendaji hiki ni muhimu sana katika maeneo yenye hali ya hewa kali, kuhakikisha kuwa magari ya umeme yanabaki ya kuaminika na yenye ufanisi bila kujali joto la nje. Kwa kuongeza, betri za hali ngumu huchukuliwa kuwa salama kuliko betri za lithiamu-ion kwa sababu hazina kukabiliwa na mizunguko fupi, shida ya kawaida ambayo inaweza kusababisha kushindwa kwa betri na hatari za usalama.
Jamii ya kisayansi inazidi kutambua betri za hali ngumu kama njia mbadala ya betri za lithiamu-ion. Teknolojia hiyo hutumia kiwanja cha glasi kilichotengenezwa na lithiamu na sodiamu kama nyenzo za kusisimua, ikichukua nafasi ya elektroni ya kioevu inayotumika katika betri za kawaida. Ubunifu huu huongeza kwa kiasi kikubwa wiani wa nishati ya betri za lithiamu, na kufanya teknolojia ya hali ngumu kuwa lengo la utafiti wa baadaye na maendeleo. Wakati tasnia ya magari inavyoendelea kufuka, ujumuishaji wa betri za hali ngumu zinaweza kufafanua mazingira ya gari la umeme.
Yote kwa yote, maendeleo katika teknolojia ya betri ya hali ngumu huahidi mustakabali mzuri kwa tasnia ya magari. Wakati changamoto zinabaki katika suala la gharama na usumbufu wa vifaa, ahadi kutoka kwa wachezaji wakuu kama BYD, SAIC na GAC zinaonyesha imani thabiti katika uwezo wa betri za serikali. Kama mwaka muhimu wa 2026 unakaribia, tasnia iko tayari kwa mafanikio makubwa ambayo yanaweza kuunda tena jinsi tunavyofikiria juu ya uhifadhi wa nishati ya gari la umeme. Mchanganyiko wa wiani wa juu wa nishati, uzito nyepesi, malipo ya haraka, utulivu wa mafuta na usalama ulioimarishwa hufanya betri zenye hali ngumu kuwa mipaka ya kufurahisha katika kutafuta suluhisho endelevu na bora za usafirishaji.
Wakati wa chapisho: OCT-10-2024