Kujibu kesi ya EU dhidi ya magari ya umeme ya China na kuzidisha ushirikiano katika China na EU.gari la umememnyororo wa viwanda, Waziri wa Biashara wa China Wang Wentao
iliandaa semina huko Brussels, Ubelgiji. Hafla hiyo ilileta pamoja wadau wakuu kutoka mikoa yote miwili kujadili mustakabali wa tasnia ya magari ya umeme, ikisisitiza umuhimu wa ushirikiano na maendeleo ya pande zote. Wang Wentao alisisitiza kuwa ushirikiano ni muhimu kwa maendeleo ya viwanda vya magari vya China na Ulaya. Mabadilishano ya sekta ya magari kati ya China na Umoja wa Ulaya yamedumu kwa zaidi ya miaka 40, yakiwa na matokeo yenye manufaa na ushirikiano wa kina.
Semina hiyo iliangazia ushirikiano wa muda mrefu kati ya China na Ulaya katika uwanja wa magari, ambao umestawi na kuwa uhusiano wa kunufaishana na kutegemeana. Makampuni ya Ulaya yanaongezeka katika soko la China, na kuendesha maendeleo ya mlolongo wa sekta ya magari ya China. Wakati huo huo, China hutoa makampuni ya Ulaya na soko la wazi na uwanja wa usawa. Ushirikiano wa aina hii ndio msingi wa maendeleo ya tasnia. Kipengele muhimu zaidi ni ushirikiano, uzoefu wa thamani zaidi ni ushindani, na msingi wa msingi ni mazingira ya haki. Tramu zinapaswa kuwa maarufu ulimwenguni kote.
1.Uendelevu wa mazingira wa magari ya umeme.
Magari ya umeme hayatoi hewa chafu na yanaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa uchafuzi wa hewa na kukabiliana na mabadiliko ya hali ya hewa. Hii ni muhimu haswa kwani Uchina na Ulaya zinafanya kazi kupunguza alama zao za kaboni. Magari ya umeme yanaweza pia kutumia vyanzo vya nishati mbadala kama vile nishati ya jua na upepo, na hivyo kupunguza zaidi uzalishaji wa gesi chafuzi. Hii inaendana na juhudi za kimataifa za kubadilisha nishati safi na kuunda mustakabali endelevu zaidi.
2.Ufanisi wa uendeshaji wa gari la umeme
Tofauti na injini za mwako wa ndani, ambazo kwa asili hazina ufanisi, motors za umeme hupunguza matumizi ya nishati na kuongeza ufanisi wa nishati. Magari ya umeme yanaweza kunasa na kubadilisha nishati ya kinetiki wakati wa kufunga breki, kupanua wigo wao wa kuendesha na kuboresha ufanisi wa jumla. Faida hii ya kiteknolojia sio tu hufanya magari ya umeme kuwa endelevu zaidi lakini pia yanafaa zaidi kwa matumizi ya kila siku, na hivyo kuongeza mvuto wao kwa watumiaji katika mikoa yote miwili.
Manufaa ya kiuchumi ya magari yanayotumia umeme yalizingatiwa pia katika semina hiyo.
Gharama ya mafuta kwa magari ya umeme kwa ujumla ni ya chini kuliko ya magari ya kawaida kwa sababu umeme ni nafuu kuliko petroli au dizeli. Zaidi ya hayo, magari ya umeme yana sehemu chache za kusonga kuliko magari ya injini ya mwako wa ndani, ambayo ina maana mahitaji ya matengenezo na gharama hupungua kwa muda. Faida hizi za kiuchumi hufanya magari ya umeme kuwa chaguo la kuvutia kwa watumiaji na kuchangia ukuaji wa jumla wa tasnia.
3.Uzoefu ulioimarishwa wa kuendesha gari unaotolewa na magari ya umeme.
Gari ya umeme hutoa torque ya papo hapo, ikitoa kasi ya haraka na safari laini. Zaidi ya hayo, magari ya umeme yanaendesha kimya kimya ikilinganishwa na magari ya injini ya mwako wa ndani, na kujenga mazingira ya utulivu wa kuendesha gari. Vipengele hivi sio tu vinaboresha uzoefu wa kuendesha gari lakini pia huchangia kuongezeka kwa umaarufu wa magari ya umeme kati ya watumiaji.
Maendeleo ya magari ya umeme nchini China ni ya ajabu, na tumefikia hatua muhimu kwa zaidi ya miaka kumi. Uchina imekuwa soko kubwa zaidi la magari ya umeme duniani, na mauzo ya jumla ya mabasi ya umeme yanachukua 45% ya jumla ya ulimwengu, na mauzo ya mabasi ya umeme na malori yanachukua zaidi ya 90% ya jumla ya ulimwengu. Teknolojia inayoongoza nchini China ya betri za nguvu zinazozalishwa kwa wingi na jukumu lake tendaji katika uvumbuzi wa mtindo wa biashara ya usafiri wa umeme kumeifanya kuwa kiongozi katika tasnia ya magari ya umeme duniani.
Maendeleo ya sekta ya magari ya umeme ya China yanaweza kugawanywa katika hatua tatu za kihistoria. Hatua ya kwanza ni kutoka miaka ya 1960 hadi 2001, ambayo ni kipindi cha kiinitete cha teknolojia ya gari la umeme na uchunguzi wa awali na maendeleo ya teknolojia ya gari la umeme. Awamu ya pili imeendelea kwa kasi katika miaka kumi iliyopita, ikisukumwa na usaidizi endelevu, wa utaratibu na wa kimfumo wa R&D wa "Mpango wa 863" wa kitaifa. Katika kipindi hiki, serikali ya China ilizindua miradi mipya ya majaribio ya magari ya nishati katika miji mingi nchini kote, na kuhimiza maendeleo makubwa ya sekta ya magari ya umeme kupitia uwekezaji wa R&D na ruzuku ya moja kwa moja.
Hatua ya tatu ni sifa ya maendeleo ya haraka ya sekta ya magari ya umeme ya nchi yangu katika miaka ya hivi karibuni. Hivi sasa kuna takriban kampuni 200 za magari ya umeme nchini Uchina, 150 kati yao zilianzishwa katika miaka mitatu iliyopita. Kuongezeka kwa idadi ya makampuni kumesababisha ushindani mkubwa na uvumbuzi, na kuibuka kwa makampuni ya teknolojia maarufu na chapa nyingi kama vile BYD, Lantu Automobile, na Hongqi Automobile. Chapa hizi zimepata kutambuliwa kwa upana nyumbani na nje ya nchi, kuonyesha nguvu na uwezo wa tasnia ya magari ya umeme ya Uchina.
Hatimaye, Semina ya Sekta ya Magari ya Umeme kati ya China na Umoja wa Ulaya iliyofanyika mjini Brussels imesisitiza umuhimu wa kuendelea kwa ushirikiano na maendeleo ya pamoja katika nyanja ya magari yanayotumia umeme. Majadiliano yaliangazia uendelevu wa mazingira, ufanisi wa uendeshaji, faida za kiuchumi na uzoefu ulioimarishwa wa uendeshaji wa magari ya umeme. Ukuaji mkubwa wa tasnia ya magari ya umeme ya China, inayoendeshwa na usaidizi wa serikali na uvumbuzi, inaonyesha uwezo wa soko la magari ya umeme. China na Ulaya zinapoendelea kushirikiana na kushughulikia changamoto kama vile kesi zinazopingana na Umoja wa Ulaya, mustakabali wa sekta ya magari ya umeme unaonekana kuwa mzuri na mikoa yote miwili itafaidika na ushirikiano huu.
Muda wa kutuma: Sep-23-2024